Real Decreto 253/2024, de 12 de marzo, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y se modifica el Real Decreto 1009/2023, de 5 de diciembre, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales.
¿Qué es? Es un Real Decreto aprobado el 12 de marzo de 2024 que organiza internamente el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, detallando cómo se divide y qué hace cada … leer más
¿Qué es? Es un Real Decreto aprobado el 12 de marzo de 2024 que organiza internamente el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, detallando cómo se divide y qué hace cada unidad hasta el nivel de subdirección general. También modifica parcialmente otro decreto anterior (el Real Decreto 1009/2023) para ajustar algunos nombres y crear nuevos órganos dentro del ministerio.
¿A quién afecta? Afecta principalmente a la organización interna de la Administración General del Estado, es decir, al personal y a los órganos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. De forma indirecta, puede afectar a ciudadanos, empresas y entidades que se relacionan con este ministerio en materias de transporte, infraestructuras, aviación civil, marina mercante o movilidad sostenible, ya que cambia qué unidad es responsable de cada gestión.
¿Qué cambia o establece? Los cambios principales son tres: se crea la nueva Secretaría General de Movilidad Sostenible, que agrupa funciones antes dispersas en varios órganos (como planificación, innovación, fondos europeos y ayudas a usuarios vulnerables); se crea la Dirección General de Estrategias de Movilidad; y la antigua Dirección General de Transporte por Carretera pasa a llamarse Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril. Además, se actualizan las funciones de aviación civil (incluyendo transporte espacial) y de la marina mercante en materia de reducción de emisiones, y se suprimen cuatro comisiones técnicas permanentes (de hormigón, cemento, estructuras de acero y normas sismorresistentes), cuyas tareas pasan a los órganos sectoriales competentes.
⚙ Resumen generado por IA · IurisWatch · © Susan Cabot SLU
💬 Contexto ciudadano
La creación de la Secretaría General de Movilidad Sostenible dentro del Ministerio de Transportes responde a la presión de los fondos Next Generation EU, cuya gestión requería un órgano con visión transversal sobre infraestructuras verdes, movilidad urbana y transición modal. La fusión de transporte por carretera y ferrocarril en una sola Dirección General busca coherencia intermodal en la planificación de infraestructuras, siguiendo modelos como el del Departement for Transport británico. La supresión de cuatro comisiones técnicas permanentes —hormigón, cemento, acero y sismorresistencia— simplifica la estructura pero deberá verificarse que las funciones normativas no quedan en tierra de nadie entre distintos órganos sectoriales.