Enmiendas adoptadas en Ginebra el 29 de octubre de 2021, el 6 de mayo de 2022 y el 28 de octubre de 2022, a los anejos del Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre las unidades especiales utilizadas en estos transportes (ATP), hecho en Ginebra el 1 de septiembre de 1970. Texto consolidado del Acuerdo ATP.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es la publicación oficial en España de las enmiendas adoptadas entre 2021 y 2022 al Acuerdo ATP (Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas), un tratado internacional firmado en Ginebra en 1970 que regula las condiciones técnicas en que deben transportarse alimentos y otros productos perecederos entre países. El documento recoge el texto consolidado del Acuerdo con todas estas modificaciones ya incorporadas. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a empresas y profesionales del sector del transporte frigorífico internacional: fabricantes de vehículos y equipos de frío, estaciones de ensayo y certificación, autoridades competentes que homologan estos vehículos, y transportistas que operan con camiones, furgonetas, cisternas o contenedores frigoríficos en rutas internacionales que crucen países firmantes del ATP. **¿Qué cambia o establece?** Las enmiendas introducen cambios técnicos concretos en los métodos de cálculo del coeficiente de aislamiento térmico de las unidades de transporte, añadiendo nuevos procedimientos alternativos (Método C revisado y nuevo Método D) para medir superficies en furgonetas y cisternas cuando los métodos habituales no sean aceptados por los peritos. Además, se establecen requisitos mínimos de caudal de aire en circulación para equipos frigoríficos, se regula la sustitución del fluido refrigerante R404A por R452A sin necesidad de ensayo adicional, y se precisan condiciones para los ensayos cuando el compresor funciona con electricidad auxiliar.
💬 Contexto ciudadano
El Acuerdo ATP (1970) es el marco internacional que regula los requisitos técnicos del transporte frigorífico de alimentos entre los 48 países firmantes. Las enmiendas adoptadas entre 2021 y 2022 actualizan los métodos de cálculo del aislamiento térmico, añaden procedimientos alternativos de medición y regulan la sustitución del refrigerante R404A por el R452A, más sostenible, sin necesidad de homologación adicional. Esta última modificación conecta con el Reglamento europeo F-Gas (2014/517/UE y su revisión de 2024), que prohíbe progresivamente los refrigerantes de alto potencial de calentamiento global. La importancia para el sector del transporte frigorífico internacional es reducir costes de recertificación en la transición hacia refrigerantes más respetuosos con el clima, manteniendo la seguridad alimentaria en las cadenas de frío transfronterizas.