Resolución de 17 de septiembre de 2024, de la Dirección de Tráfico, del Departamento de Seguridad, por la que se modifica el anexo V de la Resolución de 20 de febrero de 2024, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2024 en la Comunidad Autónoma del País Vasco, para la incorporación a la Red de Itinerarios de Mercancías Peligrosas (RIMP) de nuevos tramos en territorio guipuzcoano.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una resolución de la Dirección de Tráfico del País Vasco, fechada el 17 de septiembre de 2024, que modifica una norma anterior (de febrero de 2024) para añadir nuevas carreteras a la Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP) en Gipuzkoa. Entra en vigor a los ocho días hábiles desde su publicación en el BOE. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a las empresas y conductores que transportan mercancías peligrosas por carretera en el territorio de Gipuzkoa y, en general, en la Comunidad Autónoma del País Vasco. También puede afectar indirectamente al resto de usuarios de las vías incluidas en la red. **¿Qué cambia o establece?** Incorpora tres nuevos tramos de carretera guipuzcoana a la red oficial de rutas por las que pueden circular los vehículos que transportan mercancías peligrosas: un tramo de la autopista AP-1 (entre los enlaces de Eibar y Bergara), la carretera A-636 (entre Beasain y Bergara) y el tramo final de la A-15 (desde el límite con Navarra en Berastegi hasta Astigarraga). Estas incorporaciones buscan ofrecer mayor seguridad en el tránsito de este tipo de mercancías y distribuir mejor el flujo de transporte según el origen o destino de cada viaje.
💬 Contexto ciudadano
El Registro de Instalaciones de Mantenimiento de Proyectos (RIMP) gestiona las infraestructuras viarias de la red foral de Gipuzkoa. La Resolución de la DGT del País Vasco incorpora nuevos tramos —AP-1 Eibar-Bergara, A-636 Beasain-Bergara y tramo final de la A-15— ajustando la delimitación competencial entre Adif, la Diputación Foral y el Gobierno Vasco. El modelo de gestión viaria en el País Vasco es singular en España por el nivel de descentralización derivado del Concierto Económico: las Diputaciones Forales gestionan una red viaria extensa con financiación propia, sin dependencia del sistema de transferencias autonómicas ordinario. Este nivel de autonomía financiera y competencial no tiene equivalente en ninguna otra región española y es comparable solo con algunos cantons suizos o con los Länder alemanes en infraestructuras secundarias.