Orden FOM/1877/2010, de 8 de julio, por la que se determinan para el año 2009 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 362/2009, de 20 de marzo, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-24 Fuente original: ES-BOE — Orden FOM/1877/2010, de 8 de julio ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **FICHA DE IDENTIFICACIÓN** **Jurisdicción:** ES | **Fuente:** ES-BOE-ORDEN | **Órgano:** Ministerio de Fomento | **Tipo:** Orden Ministerial | **Fecha:** 8 de julio de 2010 | **Identificador:** FOM/1877/2010 | **Idioma Original:** Español | **Materias:** Transporte marítimo y aéreo, subsidios compensatorios, régimen insular | **Ámbito:** Islas Canarias | **Relevancia IW:** MEDIA --- **¿QUÉ RESUELVE ESTE DOCUMENTO?** Fija los costes tipo aplicables en 2009 para el transporte marítimo y aéreo de mercancías hacia las Islas Canarias, que sirven de base para calcular las subvenciones compensatorias por sobrecostes de lejanía geográfica. --- **CONTEXTO (para entenderlo mejor)** Las Islas Canarias, por su aislamiento geográfico, soportan costes de transporte significativamente superiores a los del territorio peninsular. La Constitución Española (art. 138.1) ordena atender las circunstancias del hecho insular. Este régimen compensatorio, regulado en el Real Decreto 362/2009, pretende nivelar el coste de las mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado de la UE mediante subsidios al transporte. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** La Orden FOM/1877/2010 implementa el mandato del artículo 7.2 del Real Decreto 362/2009, que exige determinar anualmente costes tipo para delimitar el importe máximo subvencionable. Estos costes se calculan para dos modalidades de tráfico marítimo (interinsular y Canarias-Cádiz) y aéreo (Canarias-Barajas), según las distintas unidades de transporte habitualmente utilizadas (contenedores, cisternas, etc.). La orden establece que, para los transportes efectuados en 2009, los costes tipo serán idénticos a los fijados en la Orden FOM/2198/2009 del año anterior (correspondientes a 2008). El Ministerio de Fomento calcula estos costes solicitando información a los operadores independientes que actúan en dichas rutas, asegurando que la subvención compense únicamente el sobrecosto real derivado de la distancia y aislamiento, no diferencias de eficiencia operativa. El procedimiento anual responde a la necesidad de revisar continuamente estos parámetros para evitar tanto subcompensación (que desalentaría el tráfico) como sobrecompensación (que distorsionaría la competencia). La fijación de costes tipo es técnica y objetiva, basada en datos de mercado suministrados por transportistas que operan regularmente en esas rutas específicas. La orden tiene rango de acto administrativo normativo y entra en vigor el día siguiente a su publicación en el BOE. --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** El Gobierno establece cuánto cuesta transportar mercancías a Canarias por barco y avión en 2009 para poder pagar una ayuda que compense la distancia. Estos costes son iguales a los del año anterior. Todos los operadores de esas rutas deben cumplir con estos importes para acceder a la subvención. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** 📋 **Obligación de cálculo anual:** Aunque esta orden congela costes respecto a 2008, el artículo 7.2 del RD 362/2009 ordena determinar costes tipo *anualmente*, lo que implica que cada ejercicio fiscal requiere una nueva orden ministerial adaptada a los datos reales de operadores en esas rutas. ⚠️ **Límite subvencionable:** Los costes tipo fijados actúan como techo máximo; no garantizan subvención del 100 % de costes reales si estos los superan. Transportistas y cargadores deben verificar que sus gastos no exceden significativamente estas referencias. ✅ **Cumplimiento comunitario:** Este régimen compensatorio ha sido notificado a la Comisión Europea como ayuda selectiva permitida (régimen de excepción insular conforme a las Directivas de libre circulación). Su aplicación es vinculante para autoridades canarias y beneficiarios. ℹ️ **Relevancia transfronteriza:** Aunque es normativa específica de Canarias, es modelo replicable para territorios de ultramar de otros Estados miembros (Madeira, Azores en PT) y referencia de jurisprudencia CJUE sobre equilibrio entre cohesión territorial y competencia. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────