Orden FOM/1876/2010, de 8 de julio, por la que se determinan para el año 2009 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 170/2009, de 13 de febrero, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías incluidas en el anexo I del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-24 Fuente original: ES-BOE — Orden FOM/1876/2010, de 8 de julio, por la que se determinan para el año 2009 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **FICHA DE IDENTIFICACIÓN** **JURISDICCIÓN:** ES | **FUENTE:** ES-BOE — FOM/1876/2010 | **ÓRGANO:** Ministerio de Fomento | **TIPO:** Orden ministerial | **FECHA:** 8 de julio de 2010 | **IDENTIFICADOR:** FOM/1876/2010 | **IDIOMA ORIGINAL:** ES | **MATERIAS:** Transporte marítimo; Transporte aéreo; Ayudas y subvenciones; Régimen especial Canarias | **ÁMBITO:** Nacional (Islas Canarias) | **RELEVANCIA IW:** MEDIA --- **¿QUÉ RESUELVE ESTE DOCUMENTO?** Esta orden fija los costes estándar (costes tipo) que el Ministerio de Fomento utilizará durante 2009 para calcular y limitar el importe máximo de las subvenciones al transporte marítimo y aéreo de mercancías hacia las Islas Canarias, en cumplimiento del Real Decreto 170/2009. --- **CONTEXTO** Las Islas Canarias disfrutan de un régimen compensatorio especial reconocido en el artículo 138.1 de la Constitución Española: las distancias y condiciones insulares generan sobrecostes en el transporte que el Estado puede compensar mediante ayudas públicas. Este régimen se aplica a mercancías básicas del anexo I del Tratado de la UE (productos agroalimentarios principalmente). El Real Decreto 170/2009 creó el marco general, obligando a actualizar anualmente unos "costes tipo" que actúen como referencia para el cálculo de subvenciones, evitando sobreayudas y garantizando control presupuestario. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** La orden determina, para el año 2009, los costes tipo (*standard costs*) aplicables a mercancías que transiten por tres rutas específicas: tráfico interinsular (entre islas canarias), ruta Canarias-Cádiz (transporte marítimo), y ruta Canarias-Barajas/Madrid (transporte aéreo). Estos costes se diferencian según el tipo de unidad de transporte habitualmente utilizada (contenedores, vehículos, palés, etc.), permitiendo así un cálculo diferenciado para cada modo y ruta. La norma encomendó originalmente al Ministerio de Fomento la recopilación anual de datos de los operadores independientes que actúan en estas rutas, conforme al artículo 6.2 del Real Decreto 170/2009. Sin embargo, el texto de la orden destaca que los costes para 2009 se mantienen «en las mismas cuantías que las establecidas en la Orden FOM/2197/2009» de 27 de julio de 2009 (orden que fijaba los costes para 2008). Es decir: no hay incremento interanual, se reproduce el importe anterior. Este procedimiento de fijación anual de costes tipo responde a un mandato constitucional de atender a las «circunstancias del hecho insular». La compensación busca nivelar el sobreprecio que genera la distancia y el aislamiento geográfico, facilitando la competitividad de productos canarios en el mercado europeo sin que se conviertan en práctica de ayuda estatal incompatible con normativa comunitaria. La orden entra en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial del Estado. --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** El Estado establece cuánto cuesta, según cálculos oficiales, transportar alimentos y productos básicos por mar o aire hasta Canarias. Esos precios estándar determinan cuánto dinero público pueden recibir los transportistas como compensación por la lejanía insular. Para el año 2009, los precios fueron idénticos a los del año anterior. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** ✅ **Operadores de transporte:** Si tu empresa opera en las rutas Canarias-Península o interinsulares de mercancías, estos costes tipo fijan el tope máximo de subvención por unidad de carga — verifica que tu ruta está incluida (Cádiz, Barajas, o tráfico entre islas) y que categoría de transporte (contenedor, camión, etc.) corresponde a tu actividad. 📋 **Obligación de documentación:** El Ministerio debía solicitar información a operadores para justificar estos costes, aunque los reproduzca del año anterior — si participaste o participas en estas rutas, mantén registros de tus costes reales para auditorías y reclamaciones de ayudas. ⚠️ **Verificación anual:** Esta orden es solo para 2009; revisa las órdenes FOM posteriores (2010, 2011, etc.) para comprobar si los costes tipo se incrementaron o variaron, evitando aplicar cifras obsoletas en cálculos de subvención. ℹ️ **Relevancia transfronteriza:** Este régimen de compensación insular es modelo de la política española de coherencia territorial reconocido en derecho UE — operadores que transportan desde Portugal o Francia hacia Canarias pueden acogerse a estas ayudas, reforzando el carácter de régimen especial de alcance suprarregional. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────