Real Decreto 1119/2024, de 5 de noviembre, por el que se regula la concesión directa de una subvención al Ayuntamiento de Errenteria para la ejecución de un aparcamiento disuasorio en la estación de Lezo-Errenteria.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es un Real Decreto aprobado el 5 de noviembre de 2024 por el Consejo de Ministros mediante el cual el Estado concede directamente una subvención de hasta 1.000.000 de euros al Ayuntamiento de Errenteria (Gipuzkoa) para construir un aparcamiento disuasorio junto a la estación de tren de Lezo-Errenteria. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente al Ayuntamiento de Errenteria, que es el único beneficiario de la subvención y el encargado de ejecutar la obra. Indirectamente, afecta a los vecinos y viajeros de la comarca de Oarsoaldea y del área metropolitana de Donostia/San Sebastián que usan o podrían usar esa estación de cercanías y media distancia. **¿Qué cambia o establece?** La norma autoriza y regula la concesión de esta ayuda pública de forma directa —sin convocatoria abierta a otros solicitantes— porque los terrenos donde se construirá el aparcamiento están en el término municipal de Errenteria y pertenecen a ADIF, lo que hace al ayuntamiento el único receptor posible. El objetivo es que los ciudadanos puedan dejar su coche privado en ese aparcamiento y continuar su viaje en tren, reduciendo así emisiones contaminantes, congestión y ruido, en línea con los objetivos de movilidad sostenible de la Agenda 2030.
💬 Contexto ciudadano
Los aparcamientos disuasorios en estaciones de tren —nodos Park&Ride— son un elemento clave de las políticas de movilidad sostenible que combinan el vehículo privado con el transporte público. El Plan de Movilidad Sostenible del País Vasco y los objetivos del PNIEC 2021-2030 establecen la reducción del tráfico rodado en áreas urbanas como prioridad. La concesión directa al Ayuntamiento de Errenteria se justifica por la titularidad de ADIF sobre los terrenos contiguos a la estación, que hace al municipio el único receptor viable. Comparado con las inversiones en Park&Ride de las áreas metropolitanas de Madrid, Barcelona o Bilbao —financiadas principalmente por los consorcios de transporte—, este modelo de subvención directa estatal a un municipio concreto es menos habitual pero igualmente eficaz para proyectos puntuales de alto impacto.