Decreto-ley 6/2024, de 31 de julio, de modificación urgente de la Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** El Decreto-ley 6/2024, de 31 de julio, es una norma urgente aprobada por el Gobierno de Canarias que modifica la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias. Su urgencia responde a la necesidad de adaptar la regulación canaria a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de junio de 2023 que declaró contraria al derecho europeo la regla que limitaba las licencias de vehículos con conductor (VTC) en proporción fija a las licencias de taxi. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a quienes ejercen o quieren ejercer la actividad de transporte de viajeros en automóviles de turismo en Canarias, en especial a los titulares de autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) y a quienes soliciten nuevas autorizaciones. También afecta al sector del taxi, cuya relación con el número de licencias VTC quedaba hasta ahora regulada por la proporción que esta norma modifica. **¿Qué cambia o establece?** La norma elimina o revisa la proporcionalidad fija 1/30 entre autorizaciones VTC y licencias de taxi, que el Tribunal Europeo consideró una restricción injustificada a la libertad de establecimiento. A la vez, incorpora criterios medioambientales y de gestión del tráfico en el otorgamiento de nuevas autorizaciones, en línea con las leyes de cambio climático estatal y canaria. De forma transitoria, suspende el otorgamiento de nuevos títulos habilitantes mientras se desarrolla una hoja de ruta y se fijan los nuevos criterios objetivos que regirán el sector.
💬 Contexto ciudadano
La regla española de proporcionalidad 1/30 entre licencias VTC y taxi fue declarada contraria a la libertad de establecimiento del TFUE por el TJUE en junio de 2023, obligando a las CCAA a adaptar su regulación. Canarias fue una de las primeras en hacerlo mediante decreto-ley de urgencia. El sector del taxi ha mantenido esta regla como escudo frente a la irrupción de plataformas como Uber y Cabify, a diferencia del modelo anglosajón o del alemán post-reforma de 2021 donde el mercado VTC es más abierto. La suspensión temporal del otorgamiento de nuevas autorizaciones mientras se define la hoja de ruta es un mecanismo de transición que busca equilibrar la libertad de mercado impuesta por el TJUE con la protección del sector del taxi canario.