Real Decreto 1176/2024, de 28 de noviembre, por el que se regula la concesión directa de una subvención al Consorcio de Transportes de Bizkaia para la sostenibilidad del transporte público colectivo urbano e interurbano.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es un Real Decreto aprobado el 28 de noviembre de 2024 mediante el cual el Estado concede directamente una subvención al Consorcio de Transportes de Bizkaia. Esta ayuda tiene carácter excepcional y se otorga sin convocatoria pública, al amparo de la Ley General de Subvenciones, por concurrir razones de interés público, económico y social. **¿A quién afecta?** Afecta directamente al Consorcio de Transportes de Bizkaia, que es el organismo beneficiario de la subvención. De forma indirecta, beneficia a los ciudadanos del territorio de Bizkaia que utilizan el transporte público colectivo urbano e interurbano gestionado por ese Consorcio, ya que la ayuda sostiene los descuentos del 50 % aplicados sobre abonos y títulos multiviaje desde el 20 de febrero hasta el 31 de diciembre de 2024. **¿Qué cambia o establece?** La norma regula la concesión de una subvención estatal cuya cuantía máxima cubre el coste equivalente a un descuento del 30 % en los títulos de transporte de competencia del Consorcio. Se justifica porque el Consorcio de Transportes de Bizkaia aplicó esos descuentos durante 2024 sin haber podido acceder a las ayudas similares previstas en el Real Decreto-ley 8/2023, a diferencia del resto de entidades locales que sí se beneficiaron de ellas. Como condición para recibir la subvención, las administraciones del territorio donde opera el Consorcio deben contar con planes de movilidad sostenible.
💬 Contexto ciudadano
El descuento del 50% en el transporte público colectivo fue introducido en 2022 como medida antiinflacionaria temporal y fue prorrogándose sucesivamente. Para territorios con sistemas de transporte gestionados por consorcios forales —como el Consorcio de Transportes de Bizkaia—, el Estado compensaba el 30% del coste mientras el ente territorial absorbía el resto. Este mecanismo de cofinanciación difiere del modelo de los abonos de Cercanías Renfe, donde el Estado cubre el 100%, y refleja la descentralización del transporte metropolitano en los territorios forales vascos. Su relevancia es que mantiene la política de movilidad sostenible subvencionada en el territorio vasco, vinculada a los objetivos de reducción de emisiones del PNIEC.