Real Decreto 1361/2011, de 7 de octubre, por el que se modifica el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de determinados biocarburantes y el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo, en lo relativo a las especificaciones técnicas del gasóleo denominado clase B.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-24 Fuente original: ES-BOE-RD — Real Decreto 1361/2011, de 7 de octubre ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **FICHA DE IDENTIFICACIÓN** | Campo | Valor | |-------|-------| | **Jurisdicción** | ES | | **Fuente** | ES-BOE-RD | | **Órgano** | Ministerio de Industria, Turismo y Comercio / Gobierno de España | | **Tipo** | Real Decreto (modificación normativa) | | **Fecha** | 7 de octubre de 2011 | | **Identificador** | RD 1361/2011 | | **Idioma original** | Español | | **Materias** | Combustibles, especificaciones técnicas, energía, medio ambiente, transporte, sector pesquero | | **Ámbito** | Estatal — Competencia exclusiva Estado (art. 149.1.25.ª CE) | | **Relevancia IW** | MEDIA | --- **¿QUÉ RESUELVE ESTE DOCUMENTO?** Define qué tipos de gasóleo agrícola y marítimo (clase B) deben cumplir obligatoriamente la reducción de contenido de azufre a partir del 1 de enero de 2011, y cuáles quedan temporalmente exentos hasta fin de año, equilibrando exigencias ambientales con impacto económico del sector. --- **CONTEXTO** La Directiva 2009/30/CE estableció límites máximos de azufre en combustibles para reducir contaminación atmosférica. Sin embargo, la norma europea no cubría todos los usos del gasóleo B (especialmente embarcaciones de pesca). España, con un sector pesquero relevante que depende del gasóleo B marítimo, necesitaba clarificar el alcance obligatorio de la desulfuración y sus plazos para evitar colapso económico del colectivo afectado, compatibilizando protección ambiental con viabilidad comercial. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** El Real Decreto 1361/2011 modifica el artículo 3.2 del RD 61/2006, estableciendo lo siguiente: A partir del 1 de enero de 2011, el contenido máximo autorizado de azufre en gasóleo clase B será **10 mg/kg** (frente a los 1000 mg/kg anteriores) para los siguientes usos: máquinas móviles no de carretera, buques de navegación interior, tractores agrícolas y forestales, y embarcaciones de recreo. Se admite contaminación secundaria por cadena suministro hasta **20 mg/kg**. Otorga **excepción temporal hasta el 31 de diciembre de 2011** para vehículos ferroviarios y tractores agrícolas y forestales, permitiéndoles comercializar gasóleo con hasta 1000 mg/kg de azufre, "siempre y cuando este límite no ponga en riesgo el funcionamiento adecuado de los sistemas de control de emisiones". La exposición de motivos aclara que la Directiva 2009/30/CE no incluía en su ámbito de aplicación ciertos usos del gasóleo B, particularmente el utilizado en embarcaciones de pesca. En España, el gasóleo B para uso marítimo se utilizaba fundamentalmente en flota pesquera. Por tanto, aunque el RD especifica expresamente los usos obligados por la Directiva, **deja fuera la pesca**, interpretando que el ámbito material de la Directiva no la abarcaba. El fundamento legal reside en la disposición final segunda de la Ley 34/1998, de 7 de octubre (sector hidrocarburos), y la competencia exclusiva del Estado sobre bases del régimen energético (CE art. 149.1.25.ª). Se ha evacuado informe preceptivo de la Comisión Nacional de Energía tras consulta al Consejo Consultivo de Hidrocarburos. --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** A partir de 2011, casi todos los combustibles diésel usados en agricultura, transporte interior y barcos de recreo deben llevar mucho menos azufre (10 mg/kg en lugar de 1000), lo que reduce la contaminación del aire. El sector ferroviario y tractorista tuvieron un año extra para adaptarse. La pesca quedó temporalmente al margen porque la ley europea no la mencionaba expresamente. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** ⚠️ **Riesgo económico y cadena de precios**: La desulfuración eleva costes de producción para refinerías. El RD reconoce que esto "puede acabar siendo repercutido en mayor o menor medida en el consumidor final" (sector pesquero especialmente vulnerable). 📋 **Obligación de cumplimiento a fecha fija**: Entrada en vigor inmediata tras publicación en BOE. Plazo obligatorio para mayoría de usos: 1 de enero de 2011 (10 mg/kg máximo). 📋 **Plazo transitorio limitado**: Ferroviarios y tractores agrícolas: excepción solo hasta 31.12.2011 (1000 mg/kg temporalmente). Requiere verificar que no compromete sistemas anticontaminación (*emission control systems*). ✅ **Beneficio ambiental claro**: Reducción de emisiones de óxidos de azufre (SOx) y mejora de calidad del aire, alineado con objetivos Directiva 2009/30/CE e hitos climáticos de la UE. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. 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