Adenda n.º 2 al Convenio de 20 de diciembre de 2022, para la explotación y mantenimiento de la sección internacional de una línea ferroviaria de alta velocidad entre Figueres y Perpiñán, hecha en Madrid y París el 15 de noviembre, 5 y 9 de diciembre de 2024.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una segunda modificación (adenda) al convenio firmado el 20 de diciembre de 2022 entre España, Francia y la sociedad Línea Figueras Perpignan, SA, que regula la explotación y el mantenimiento del tramo internacional de la línea de alta velocidad que une Figueres (España) con Perpiñán (Francia), incluyendo el túnel del Pertús. Esta adenda fue firmada en Madrid y París entre noviembre y diciembre de 2024. **¿A quién afecta?** Afecta directamente al Reino de España, a la República Francesa y a la sociedad Línea Figueras Perpignan, SA, filial común de los administradores ferroviarios ADIF (España) y SNCF Réseau (Francia), que es la encargada de gestionar ese tramo internacional. También afecta a las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril que utilizan esa sección, al modificarse las tarifas que deben pagar. **¿Qué cambia o establece?** La adenda introduce dos cambios concretos. Primero, aumenta el importe máximo acumulado de financiación previsto para los años 2024, 2025 y 2026, porque la sociedad ha ingresado menos de lo esperado debido a interrupciones del servicio fuera de su control: la suspensión temporal de trenes de RENFE entre España y Francia, las huelgas en Francia durante 2023 y problemas de saturación en la red ferroviaria alemana. Segundo, a partir del 1 de enero de 2025, reduce en un 90 % los cánones que pagan los trenes de mercancías por circular por esa sección internacional, con el objetivo de hacer más atractivo el transporte ferroviario de mercancías y fomentar el trasvase desde otros modos de transporte.
💬 Contexto ciudadano
La Adenda n.º 2 al Convenio de explotación de la sección internacional de la línea de alta velocidad Figueres-Perpiñán actualiza las condiciones financieras de la sociedad Línea Figueras Perpignan, SA, ante los ingresos insuficientes derivados de la suspensión de trenes RENFE, las huelgas en la red francesa y los problemas de saturación de la red alemana. La conexión Figueres-Perpiñán, operativa desde 2013, es el eslabón internacional que conecta la red de alta velocidad española con la europea, siendo esencial para la integración de España en el Espacio Ferroviario Europeo Único. La reducción del 90% en los cánones de mercancías a partir de 2025 apuesta por recuperar el tráfico de mercancías en el corredor ferroviario mediterráneo frente al transporte por carretera, en línea con el objetivo europeo de transferencia modal hacia el ferrocarril.