Enmiendas de 2022 al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011) adoptadas en Londres el 10 de noviembre de 2022 mediante la Resolución MSC. 525(106).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una resolución aprobada por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI) el 10 de noviembre de 2022, que introduce enmiendas al Código ESP 2011. Este código regula cómo deben inspeccionarse los barcos graneleros (que transportan mercancías a granel como grano o mineral) y los petroleros durante sus reconocimientos periódicos obligatorios. Las enmiendas entraron en vigor el 1 de julio de 2024. **¿A quién afecta?** Afecta a los propietarios, operadores y compañías navieras de barcos graneleros y petroleros que naveguen bajo pabellón de los Estados que han suscrito el Convenio SOLAS, así como a las sociedades de clasificación e inspectores encargados de realizar los reconocimientos técnicos de estos buques. También obliga a los gobiernos firmantes del convenio a aplicar las nuevas exigencias en sus flotas. **¿Qué cambia o establece?** Las enmiendas endurecen y precisan los requisitos de inspección de los tanques de lastre y los espacios estructurales de estos buques. En concreto: obligan a inspeccionar anualmente los tanques de lastre cuyo revestimiento anticorrosión esté en mal estado o no se haya aplicado desde la construcción; añaden la obligación de examinar los espacios vacíos del doble forro lateral en graneleros de más de 20 años y 150 metros de eslora; y actualizan los informes de evaluación del estado del casco para que reflejen expresamente estas inspecciones anuales por deterioro del revestimiento.
💬 Contexto ciudadano
Las Enmiendas de 2022 al Código ESP 2011 refuerzan los requisitos de inspección de tanques de lastre y estructuras de doble casco en graneleros y petroleros, respondiendo a las enseñanzas de accidentes como el del granelero 'El Faro' (2015) y al deterioro estructural detectado en buques con más de 15 años. El Código ESP es la norma global para las inspecciones periódicas de estos buques, que representan el mayor tonelaje de la flota mundial y tienen historial de fallos estructurales catastróficos. Antes de estas enmiendas, la periodicidad de las inspecciones en tanques con deterioro de revestimiento era más flexible. España, con industria de reparación naval activa en Cádiz y Cartagena, tiene interés en la aplicación rigurosa de estas normas tanto para la seguridad como para la competitividad del sector de reconocimientos en sus puertos.