Código internacional de seguridad para los buques que transportan personal industrial (Código IP) adoptadas en Londres el 10 de noviembre de 2022 mediante la Resolución MSC.527(106).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** El Código IP (Código Internacional de Seguridad para los Buques que Transportan Personal Industrial) es una norma internacional adoptada el 10 de noviembre de 2022 por la Organización Marítima Internacional. Establece requisitos obligatorios de seguridad para los buques que trasladan o alojan a trabajadores del sector industrial mar adentro, como los que operan en plataformas energéticas o instalaciones offshore. Entra en vigor el 1 de julio de 2024 como complemento del Convenio SOLAS (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar). **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a los buques de arqueo bruto igual o superior a 500 que realizan viajes internacionales transportando personal industrial, es decir, trabajadores embarcados con fines de actividades industriales mar adentro. También se anima a los Estados a aplicarlo a buques más pequeños (menos de 500 GT) y a los que operan solo en aguas nacionales o entre puertos y plataformas offshore, aunque en esos casos de forma voluntaria. **¿Qué cambia o establece?** El Código crea por primera vez una norma internacional específica para el transporte y el transbordo de personal industrial, cubriendo aspectos como la estabilidad del buque, las instalaciones de máquinas y eléctricas, la seguridad contra incendios, los dispositivos de salvamento y el manejo de mercancías peligrosas. Introduce también un certificado oficial de seguridad que los buques deben obtener para acreditar su cumplimiento. Responde a una laguna existente en las normas de la OMI, que hasta ahora no abarcaban de forma suficiente los riesgos específicos de estas operaciones en el sector energético offshore.
💬 Contexto ciudadano
El Código Internacional de Seguridad para Buques que Transportan Personal Industrial (Código IP), adoptado en 2022 por la Resolución MSC.527(106), crea por primera vez una norma internacional específica para los buques que trasladan trabajadores a plataformas offshore, instalaciones de energía eólica marina y estructuras energéticas en el mar. Antes de este Código, los buques de servicio offshore operaban bajo regímenes normativos dispersos que no capturaban los riesgos específicos del embarque y desembarque de personal en alta mar. España, con una flota de buques de apoyo offshore y con proyectos de eólica marina en el Atlántico y el Mediterráneo, tiene interés en la aplicación homogénea de estas normas. Frente a los pasajeros de líneas regulares, el personal industrial presenta patrones de riesgo diferentes que el Código IP aborda con requisitos específicos de estabilidad, salvamento y certificación.