Resolución de 20 de enero de 2025, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2025.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una resolución de la Dirección General de Tráfico que establece medidas especiales para regular la circulación en las carreteras interurbanas españolas durante el año 2025. Su objetivo es mejorar la seguridad vial y la fluidez del tráfico en los periodos en que se esperan grandes desplazamientos de vehículos. **¿A quién afecta?** Afecta principalmente a los conductores de vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg, a los transportistas de mercancías peligrosas, y a los organizadores de pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos que se celebren en vías públicas interurbanas. En menor medida, también afecta a cualquier ciudadano que circule por esas vías en las fechas señaladas. **¿Qué cambia o establece?** La resolución fija tres tipos de restricciones concretas. Primero, prohíbe autorizar pruebas deportivas o eventos que afecten al tráfico en determinadas fechas y franjas horarias del año, salvo excepciones justificadas. Segundo, prohíbe circular a camiones y conjuntos de vehículos de más de 7.500 kg en ciertos tramos y horarios recogidos en los anexos, con excepciones para transporte de ganado vivo, mercancías perecederas, vehículos de Correos, maquinaria de vialidad invernal y vehículos de auxilio. Tercero, impone a los transportistas de mercancías peligrosas restricciones horarias adicionales y les obliga a seguir itinerarios específicos definidos en la Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP), usando siempre las circunvalaciones disponibles y el acceso más próximo al punto de entrega.
💬 Contexto ciudadano
La Resolución de la Dirección General de Tráfico que establece medidas especiales de regulación del tráfico para 2025 es el instrumento normativo anual de coordinación del tráfico pesado y de mercancías peligrosas en las carreteras nacionales, reduciendo el riesgo de accidentes en los períodos de mayor afluencia vial. Antes de este sistema de restricciones, instaurado a partir de los años ochenta, los episodios de alta congestión generaban tasas de siniestralidad significativamente superiores. A diferencia de las restricciones de otros países europeos (Francia con arrêtés prefectorales, Alemania con Fahrverbote), el sistema español es centralizado y coordinado directamente por la DGT. Su relevancia es creciente dado el aumento del tráfico de mercancías pesadas vinculado al crecimiento del comercio electrónico y la logística de última milla en todo el territorio nacional.