Orden FOM/389/2010, de 8 de febrero, de corrección de errores de la Orden FOM/3376/2009, de 26 de noviembre, por la que se modifica la Orden de 21 de marzo de 2000, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviación para las licencias de la tripulación de vuelo relativos a las condiciones para el ejercicio de las funciones de los pilotos de los aviones civiles.
¿Qué dice esta ley?
**Corrección de errores en normativas de aviación** Esta orden ministerial se limita a corregir pequeños errores detectados en una orden anterior que establecía los requisitos para las licencias de pilotos de aviones civiles. No introduce cambios sustanciales en las normativas, sino que aclara o rectifica detalles técnicos para asegurar la correcta aplicación de las reglas existentes. Los cambios afectan a la interpretación de horas de vuelo en simuladores, la forma de aceptar procedimientos administrativos para ciertas habilitaciones y la especificación de requisitos para pilotos en actividades agroforestales. Son ajustes técnicos que buscan mayor precisión en la normativa aeronáutica. La orden entró en vigor el día de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, el 25 de febrero de 2010, corrigiendo así los errores de la orden de noviembre de 2009. ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026. El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa aplicable en materia de propiedad intelectual. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────
💬 Contexto ciudadano
La Orden FOM/389/2010 es una corrección de errores de una norma previa que modificaba otra de 2000, todas relativas a los requisitos para las licencias de tripulación de vuelo, específicamente para pilotos de aviones civiles. Estas normativas se basaban en los requisitos conjuntos de aviación (JAR-FCL), un estándar europeo. La corrección aclara aspectos técnicos sobre el uso de simuladores y la acreditación de horas de vuelo para habilitaciones específicas, como las agroforestales. España, como miembro de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), ha ido transponiendo y adaptando estas normativas. La importancia radica en la precisión de las reglas que garantizan la seguridad aérea. ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026. El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa aplicable en materia de propiedad intelectual. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────