Orden TMA/821/2023, de 10 de julio, por la que se modifica la Orden TMA/414/2021, de 26 de abril, por la que se establece el procedimiento de bonificación de los precios de transporte ferroviario de viajeros a los miembros de familias numerosas y su posterior liquidación a las empresas ferroviarias.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-27 Fuente original: ES-BOE — Orden TMA/821/2023, de 10 de julio, por la que se modifica la Orden TMA/414/2021 ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ 1. **QUÉ RESUELVE** La Orden TMA/821/2023 modifica la Orden TMA/414/2021 para mejorar el procedimiento de bonificación de precios de transporte ferroviario a familias numerosas y su liquidación a las empresas ferroviarias. 2. **CONTEXTO** La Orden TMA/414/2021 establecía el procedimiento de bonificación de precios de transporte ferroviario a familias numerosas y su liquidación a las empresas ferroviarias. Su aplicación reveló la necesidad de realizar ajustes para mejorar su eficiencia y claridad. Esta norma busca corregir errores, mejorar la comprensión del texto y facilitar su aplicación. 3. **CONTENIDO JURÍDICO** La Orden TMA/821/2023 introduce modificaciones puntuales a la Orden TMA/414/2021, con el objetivo de optimizar el procedimiento de bonificación de precios de transporte ferroviario a los miembros de familias numerosas y su posterior liquidación a las empresas ferroviarias. En concreto, se modifica el artículo 5 para incluir expresamente entre los billetes a tener en cuenta los emitidos y no utilizados que no hayan sido cancelados, ya que estos supuestos han generado costes para las empresas que han realizado los descuentos y no pueden recuperarlos por causas que no les son imputables (Artículo 5.1). Además, se modifica la disposición transitoria única para contemplar las situaciones en que sea técnicamente imposible la comprobación del cumplimiento de los requisitos para ser beneficiario de la bonificación a través de la Plataforma de Intermediación del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. Esta plataforma, actualmente, no informa sobre los datos de todas las comunidades autónomas. Esta modificación permite que las empresas puedan comenzar a recuperar los descuentos practicados cuya devolución no se ha iniciado por motivos que no les son imputables, con la garantía administrativa de que posteriormente se completarán las verificaciones previstas en la orden ministerial (Disposición transitoria única). También se introducen correcciones de errores y modificaciones de detalle o técnicas en los anexos II y III para facilitar la comprensión del texto y el uso de la aplicación informática. Estas correcciones buscan mejorar la claridad y la operatividad del procedimiento. La norma proyectada se adecúa a los principios de buena regulación establecidos en el artículo 129.1 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, que exige que las normas respeten los principios de legalidad, proporcionalidad, transparencia, participación y eficacia. En cuanto a la liquidación, se establece un modelo de certificación que debe incluir datos como el número de billetes bonificados, el importe total, los errores automáticos o de muestreo, y las correcciones a incorporar de acuerdo con la disposición transitoria única. Este modelo debe ser firmado por el representante legal de la empresa ferroviaria, acompañado de los datos del domicilio social y del sello de la empresa, y debe incluir la fecha de la liquidación (Artículo 6). Finalmente, se establece que la Orden entrará en vigor el día siguiente a su publicación en el «Boletín Oficial del Estado», lo que garantiza una entrada en vigor inmediata y una aplicación efectiva del nuevo procedimiento (Disposición final única). 4. **CONCLUSIÓN SIMPLE** La Orden TMA/821/2023 modifica la Orden TMA/414/2021 para mejorar el procedimiento de bonificación de precios de transporte ferroviario a familias numerosas. Estas modificaciones buscan corregir errores, mejorar la claridad y facilitar la aplicación del régimen. La norma se adecua a los principios de buena regulación. 5. **PUNTOS CLAVE** ✅ Se incluyen los billetes no utilizados y no cancelados en el cálculo de la bonificación. ⚠️ Se modifica la disposición transitoria para permitir la recuperación de descuentos en casos de imposibilidad técnica de comprobación. 📋 Se actualizan los anexos II y III para mejorar la claridad del procedimiento. ℹ️ La norma se adecua a los principios de buena regulación establecidos en la Ley 39/2015. 6. **FICHA** - **Jurisdicción**: Nacional - **Fuente**: Boletín Oficial del Estado - **Tipo**: Orden Ministerial - **Fecha**: 10 de julio de 2023 - **Materias**: Transporte ferroviario, familias numerosas, bonificaciones, liquidación, procedimiento administrativo - **Relevancia**: ALTA ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────