Decreto-ley 4/2024, de 22 de noviembre, de modificación del Decreto-ley 2/2023, de 6 de marzo, de medidas urgentes en materia de servicio público discrecional del transporte de personas viajeras y en otras materias vinculadas a sectores económicos.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es un decreto-ley del Gobierno de las Illes Balears que modifica el reparto de una subvención estatal de 43 millones de euros destinada a financiar el transporte público terrestre completamente gratis (descuento del 100 %) en los abonos y títulos multiviaje durante el año 2023. **¿A quién afecta?** Afecta a las administraciones y empresas que gestionan el transporte público colectivo por carretera y ferrocarril en las islas: la Empresa Municipal de Transportes de Palma, el Consorcio de Transportes de Mallorca, Servicios Ferroviarios de Mallorca, y los Consejos Insulares de Ibiza, Menorca y Formentera. **¿Qué cambia o establece?** Actualiza las cantidades concretas que recibe cada operador de transporte, porque el reparto original no coincidió con el gasto real justificado: algunos operadores gastaron menos de lo previsto y otros más. Se redistribuyen 405.597,66 euros no justificados hacia quienes acreditaron un gasto mayor, quedando los nuevos importes fijados por ley. Además, se establece que si en el futuro algún operador vuelve a no justificar su asignación, el Consejo de Gobierno podrá redistribuir ese dinero mediante acuerdo.
💬 Contexto ciudadano
Las subvenciones al transporte público gratuito de 2023 en Baleares se enmarcan en el paquete de medidas del RDL 20/2022 del Gobierno estatal, que extendió los descuentos del 50% en transporte público a las CCAA. La redistribución de los 405.597,66 euros no justificados por algunos operadores hacia otros que acreditaron mayor gasto refleja la dificultad de calibrar las subvenciones ex ante cuando el uso real del transporte gratuito supera las estimaciones. El transporte gratuito en Baleares generó un incremento de uso del 35% en 2023. En comparación con el modelo de gratuidad permanente de Luxemburgo o el Deutschlandticket alemán, el modelo balear fue una medida temporal con fuerte impacto en movilidad que ahora requiere ajuste presupuestario para reflejar el gasto real ejecutado.