Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuantías de los cánones ferroviarios establecidos en los artículos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-24 Fuente original: ES-BOE-ORD — Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **FICHA DE IDENTIFICACIÓN:** ES / ES-BOE-ORD / Ministerio de Fomento / Orden Ministerial (modificativa) / 31 de octubre de 2012 / FOM/2336/2012 / Español / Transporte ferroviario, cánones estatales, infraestructuras de interés general / Estatal / Relevancia IW: MEDIA --- **¿QUÉ RESUELVE ESTE DOCUMENTO?** Modifica los cánones (tasas) que los operadores ferroviarios deben pagar por acceso a líneas, estaciones e instalaciones de la Red Ferroviaria de Interés General, ajustando la estructura tarifaria vigente desde 2005 para mejorar ingresos de ADIF y adaptar el sector a la liberalización del transporte de viajeros. --- **CONTEXTO** Los cánones ferroviarios son tasas recaudadas por la administración de infraestructuras (ADIF) en concepto de uso de red. Desde 2005, la estructura española era inferior a la de países europeos con redes similares. Este cambio de 2012 responde a presiones por modernización tarifaria y a la integración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) en ADIF a finales de ese año. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** La orden reforma en profundidad cuatro bloques tarifarios regulados en los artículos 74 y 75 de la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario: **Canon de acceso (Modalidad A)**: Introduce tres nuevos tramos de tarifa inferior al mínimo anterior para facilitar entrada de nuevos operadores, conforme a recomendaciones del Comité de Regulación Ferroviaria. **Modalidades B, C y D** (Reserva de Capacidad, Circulación, Tráfico): Revisa tarifas unitarias incorporando servicios de mercancías en líneas Tipo A (ausentes en 2005) y ampliando modalidad D para gravar "la totalidad de los trenes" en líneas de altas prestaciones. **Cánones de estaciones e instalaciones**: Los de estacionamiento y andenes (modalidad B) y vías de apartado (modalidad D) se liquidarán utilizando programaciones de gráficos de ocupación de vías y andenes previamente disponibles a operadores. Modalidad E (servicios especiales) elimina la distinción entre terreno urbanizado/no urbanizado —sin relevancia en dominio público ferroviario— y alinea procedimientos con Leyes 25/1998 y 33/2003 de patrimonio público. **Precisión de cálculo**: Establece cuatro decimales en valores unitarios para superar ineficacia de redondeos anteriores a dos decimales en actualizaciones anuales presupuestarias. **Clasificación automática**: Introduce metodología objetiva para clasificar líneas y estaciones de nueva creación en el momento de explotación; se revisará anualmente para estaciones según datos de utilización de viajeros. **Periodo punta**: Modifica anexo IV fijando rango horario punta de 6:00 a 9:29 horas. **Líneas de FEVE**: Disposición adicional única extiende cánones a líneas de ancho métrico de Ferrocarriles de Vía Estrecha traspasadas a ADIF por extinción de esa entidad (31 de diciembre de 2012). --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** Los operadores ferroviarios pagarán más por usar la red, con tarifas más granulares y complejas. ADIF recaudará mayor volumen de ingresos para financiar infraestructuras, mientras que se bajan ligeramente las barreras de entrada para nuevos operadores mediante tramos inferiores en acceso a la red. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** ⚠️ **Incremento de costes operacionales**: Las nuevas tarifas supondrán mayor gasto para operadores ferroviarios (Renfe-Operadora, Avant, Alvia, etc.), con probable traslación a precios de billetes o servicios de mercancías. 📋 **Obligación de adaptar sistemas**: Los valores con cuatro decimales exigen actualización de sistemas de cálculo y liquidación; la clasificación anual de estaciones requiere seguimiento de datos de ocupación y reajustes tarifarios. ✅ **Reducción de barrera de entrada**: Los tres nuevos tramos inferiores en modalidad A (acceso) facilitan entrada de nuevos operadores en condiciones competitivas, alineado con directivas europeas de liberalización del transporte de viajeros. ℹ️ **Integración del ancho métrico**: A partir de 31 de diciembre de 2012, líneas de FEVE (ancho métrico) se integran bajo régimen tarifario unificado en ADIF; afecta principalmente a Galicia, Asturias y León. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. 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