Orden FOM/1230/2013, de 31 de mayo, por la que se establecen normas de control en relación con los transportes públicos de viajeros por carretera.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-24 Fuente original: ES-BOE-ORD — Orden FOM/1230/2013, de 31 de mayo ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **FICHA DE IDENTIFICACIÓN** JURISDICCIÓN: ES | FUENTE: ES-BOE-ORD | ÓRGANO: Ministerio de Fomento | TIPO: Orden Ministerial | FECHA: 2013-05-31 | IDENTIFICADOR: FOM/1230/2013 | IDIOMA ORIGINAL: Español | MATERIAS: Transporte de viajeros por carretera, Control administrativo, Documentación de transporte | ÁMBITO: España (Nacional) | RELEVANCIA IW: MEDIA --- **¿QUÉ RESUELVE ESTE DOCUMENTO?** Actualiza y simplifica las normas de documentación administrativa que deben llevar los autobuses de transporte público de viajeros en España, eliminando trámites innecesarios y adaptando requisitos a la realidad del mercado y la normativa europea vigente. --- **CONTEXTO (para entenderlo mejor)** La Orden FOM/3398/2002 había regulado durante una década la documentación de control administrativo en transportes de viajeros. Transcurrido ese tiempo, el mercado de transportes terrestres experimentó cambios significativos, tanto en España como en la Unión Europea (especialmente con el Reglamento (CE) 1370/2007), lo que hizo necesaria una revisión que redujera la carga burocrática a las empresas sin comprometer la capacidad de inspección y control de las autoridades. Esta Orden responde a ese equilibrio. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** La Orden reforma sustancialmente los requisitos de documentación: **Libro de ruta (Artículo 1-2):** Obligatorio únicamente para autobuses de transporte público discrecional interurbano (no para servicios regulares, que ya cuentan con documentación previa suficiente). Debe ser de libre edición, ajustándose a un modelo anexo, con mínimo 30×20 cm y 50 hojas numeradas correlativamente. Debe incluir matrícula del vehículo, datos de la empresa titular y autorización. Antes de usarse, la empresa lo presenta ante el órgano competente para su diligenciado (sellado oficial). Transcurridos quince días desde el diligenciado, la empresa presentará el libro anterior finalizado para verificación. Una vez completado, se conserva un año a disposición de los Servicios de Inspección (artículo 5). La cumplimentación (Artículo 2) requiere que el conductor anote cada servicio en tinta indeleble, sin tachaduras: fecha, origen (localidad/provincia), destino (localidad/provincia), tipo de servicio (discrecional o turístico marcado con cruz), e identidad del contratante (agencia de viajes con NIF/CIF, transportista colaborador, usuario directo con DNI/NIF, o indicación de "pago individual" por plaza). **Libro y hojas de reclamaciones (Artículo 3):** Obligatorios exclusivamente para empresas concesionarias de servicios regulares de viajeros de uso general y gestores de estaciones de transporte. Deben estar disponibles en: instalaciones fijas de venta de billetes, todos los vehículos sin parada fija autorizada, y en todas las estaciones. Modelo anexo II: hoja por triplicado en papel autocopiativo. Primera copia al órgano competente, segunda al reclamante, tercera al archivo de la empresa. Un rótulo visible debe indicar disponibilidad del libro. La simplificación busca eliminar cargas administrativas innecesarias manteniendo trazabilidad y control: el transporte regular ya cuenta con documentación de autorización suficiente; el discrecional requiere registro detallado diario. --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** Las empresas de autobús ya no tienen que mantener tanta documentación si hacen transporte regular, porque la autorización ya lo controla. Los que hacen viajes puntuales (discrecionales) sí deben llevar un cuaderno de rutas cumplimentado diariamente. Se simplifica todo para que sea más fácil, tanto para las empresas como para los inspectores. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** ✅ **Oportunidad de simplificación:** Si opera transporte regular de viajeros, esta Orden reduce obligaciones documentales respecto a la norma anterior; el control se ejerce principalmente mediante la documentación de autorización previa. ⚠️ **Obligación rigurosa de registro:** Si realiza transporte discrecional, el libro de ruta es obligatorio e insustituible; su incumplimiento o cumplimentación deficiente constituye infracción administrativa grave (omisiones, tachaduras no autorizadas, falta de diligenciado previo). 📋 **Trámite crítico:** Presentar el libro ante el órgano competente para diligenciado *antes* de iniciar su uso; el plazo de quince días para presentar el anterior es máximo y vinculante. ℹ️ **Adaptación normativa:** La Orden adapta la terminología a la UE (Reglamento 1370/2007); aunque no genera obligaciones nuevas en España, refleja armonización con regímenes transfronterizos, relevante si opera en otros países de la UE. --- **VOTOS PARTICULARES** No constan votos particulares en la fuente. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. 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