Orden FOM/1863/2013, de 9 de octubre, por la que se determinan para el año 2012 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 362/2009, de 20 de marzo, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado Constitutivo de la Comunidad europea, con origen o destino en las Islas Canarias.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-23 Fuente original: ES-BOE-REA — Orden FOM/1863/2013, de 9 de octubre ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. 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Estos costes sirven de referencia para limitar el gasto público en compensaciones al transporte insular. --- **CONTEXTO (para entenderlo mejor)** Canarias, por su condición de islas lejanas, experimenta sobrecostes significativos en el transporte de mercancías frente al territorio peninsular. La Constitución española (artículo 138.1) encomienda al Estado atender las circunstancias del hecho insular mediante compensaciones. Desde 1994, el Gobierno destina presupuesto anual para subvencionar el transporte marítimo y aéreo de productos no agrícolas (*anexo I del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea*), buscando nivelar costes competitivos entre Canarias y la UE. Esta orden concreta operacionaliza ese sistema fijando precios tipo anuales. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** La orden se dicta en cumplimiento del mandato contenido en el artículo 7.2 del Real Decreto 362/2009 (modificado por RD 350/2011), que requiere determinar anualmente costes tipo para diferentes rutas y modalidades de transporte. El documento fija estos costes para el ejercicio 2012, diferenciando: **Transporte marítimo:** - Rutas interinsulares (Gran Canaria-Fuerteventura, Tenerife-Lanzarote, etc.) - Ruta Canarias-Cádiz (conexión con territorio peninsular) - Cuantías expresadas por: kilo de carga, metro lineal, contenedor T20 y T40 **Transporte aéreo:** - Ruta Canarias-Madrid/Barajas - Cuantía: 1,53 euros por kilo Las tarifas varían significativamente según distancia y tipo de transporte. Ejemplos: ruta Canarias-Cádiz (marítimo) oscila entre 0,11 €/kilo, 147,74 €/metro lineal, 871,50 € (T20) y 1.323 € (T40); rutas interinsulares cortas como Lanzarote-Fuerteventura presentan costes inferiores (0,02 €/kilo, 20 €/metro lineal). El propósito es establecer referencia máxima para liquidación de compensaciones sin desvirtuar la ayuda pública ni incentivar ineficiencias operacionales. La orden entra en vigor el día siguiente a su publicación en el BOE. --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** El Ministerio de Fomento dice cuánto puede costar máximo transportar mercancías desde y hacia Canarias en 2012 si quieres que el Gobierno te ayude a pagar. Cada ruta tiene un precio diferente según si es barco o avión. Los operadores de transporte usan estos números para solicitar la compensación que les corresponde. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** ✅ **Operacionalidad clara**: Los costes tipo ofrecen certeza jurídica a transportistas y administración sobre límites máximos subvencionables, evitando discrecionalidad en concesión de ayudas. ⚠️ **Temporalidad limitada**: Los costes están referenciados al año 2012; verificar en el BOE posteriores órdenes de actualización anual, ya que esta norma no tiene vigencia indefinida sino carácter anual conforme al artículo 7.2 RD 362/2009. 📋 **Obligación procesal**: Operadores de transporte deben solicitar compensación dentro de estos límites máximos y aportar documentación de costes reales; el margen entre coste real y coste tipo permanece como beneficio operacional. ℹ️ **Régimen especial transfronterizo**: Esta compensación forma parte del sistema europeo de apoyo a regiones ultraperiféricas; la exclusión de productos del *anexo I del TCCE* refleja armonización con normativa de libre competencia y PAC de la UE. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. 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