Acuerdo Multilateral RID 1/2013 en aplicación de la Sección 1.5.1 del Reglamento del Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID), relativo al cambio de referencia a la norma EN ISO/IEC 17020:2004 por la referencia a la norma EN ISO/IEC 17020:2012 (excepto cláusula 8.1.3), hecho en Madrid el 26 de junio de 2013.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-24 Fuente original: ES-BOE-REG — Acuerdo Multilateral RID 1/2013 en aplicación de la Sección 1.5.1 del Reglamento ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. 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La norma EN ISO/IEC 17020 establece los requisitos de competencia y acreditación para los organismos que inspeccionan estas mercancías. Actualizar una norma técnica requiere tiempo: los operadores deben reacreditar sus organismos de inspección conforme a los nuevos estándares, y este acuerdo proporciona ese margen de maniobra regulatoria durante la transición. --- **LO QUE DICE EL DOCUMENTO** El acuerdo introduce una derogación temporal y específica de cinco disposiciones del RID vigentes (1.8.6.8, 6.2.2.10, 6.2.3.6.1, 6.8.2.4.6 y disposiciones especiales TA4 y TT9 del apartado 6.8.4) a fin de aceptar acreditaciones (*accreditations*) que cumplan tanto la norma EN ISO/IEC 17020:2012 (excepto su cláusula 8.1.3) como la anterior EN ISO/IEC 17020:2004. Esta aceptación dual es válida únicamente hasta el 28 de febrero de 2015 para aquellos territorios de partes contractantes del RID que hayan firmado el presente acuerdo y no lo hayan revocado con posterioridad. Si un signatario lo revoca antes de esa fecha límite, el acuerdo deja de ser válido para ese territorio, pero continúa siendo vinculante para los demás. El documento fue suscrito en Madrid por Miguel Pozo de Castro, Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento en calidad de autoridad competente española. Al 23 de octubre de 2013, habían firmado el acuerdo diez países: Reino Unido, Luxemburgo, Suecia, Francia, Bélgica, Alemania, Suiza, Portugal, Holanda y Letonia. El acuerdo es un instrumento de la Sección 1.5.1 del RID, que permite a los Estados adoptar acuerdos multilaterales para facilitar el transporte de mercancías peligrosas sin menoscabo de la seguridad. --- **CONCLUSIÓN EN PALABRAS SIMPLES** Durante año y medio (desde junio de 2013 hasta febrero de 2015), los países que lo pactaron decidieron dejar transportar mercancías peligrosas por ferrocarril si los inspectores tenían el certificado viejo o el nuevo, para no paralizar el comercio durante el cambio de normas. Pasada esa fecha, debían estar todos con la norma nueva. --- **¿QUÉ DEBES TENER EN CUENTA?** ✅ **Oportunidad de transición sin suspensión operativa**: Permite a operadores de transporte seguir usando acreditaciones conforme la norma anterior mientras se reacreditan sin interrumpir el comercio ferroviario transfronterizo. ⚠️ **Riesgo de revocación unilateral**: Cualquiera de los 10 firmantes podía revocar el acuerdo antes del 28.02.2015, dejándolo inválido únicamente para su territorio pero generando fragmentación regulatoria en la ruta. 📋 **Obligación de verificación de norma aplicable**: Operadores y autoridades debían identificar bajo qué norma estaba acreditado cada organismo inspector (2004 o 2012) durante el periodo de vigencia. ℹ️ **Relevancia transfronteriza**: Afecta directamente a operadores españoles en ferrocarril con destinos en Alemania, Francia, Bélgica, Países Bajos, Portugal y Suiza; es pieza clave de los acuerdos multilaterales que facilitan el comercio transfronterizo de mercancías clasificadas como peligrosas. --- ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. 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