Real Decreto 20/2014, de 17 de enero, por el que se completa el régimen jurídico en materia de asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Un Real Decreto que completa las reglas sobre cómo se asignan las franjas horarias (horarios de aterrizaje y despegue) en los aeropuertos españoles, siguiendo la normativa europea al respecto. **¿A quién afecta?** A los aeropuertos españoles, a las compañías aéreas que operan en ellos, al gestor aeroportuario (Aena), al Coordinador de franjas horarias designado por el Ministerio de Fomento y a los Comités de Coordinación que supervisan estas asignaciones. **¿Qué cambia o establece?** Establece que un único Coordinador será responsable de asignar franjas horarias en los aeropuertos coordinados (donde todas las compañías deben tener franja asignada) y facilitar operaciones en aeropuertos facilitados (donde se busca cooperación voluntaria). Crea Comités de Coordinación de franjas horarias, exige que el gestor aeroportuario realice estudios de capacidad aeroportuaria, y fija los requisitos y procedimiento para designar aeropuertos como coordinados o facilitados.
💬 Contexto ciudadano
Antes del Real Decreto 20/2014, la asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles se regulaba de forma dispersa, sin un marco claro que integrara la normativa europea. La normativa estatal y las normas de las Comunidades Autónomas no ofrecían una coordinación eficiente, lo que generaba ineficiencias y conflictos en la gestión del espacio aéreo. Este Real Decreto establece un sistema centralizado y homogéneo, alineado con el marco europeo, que mejora la eficiencia y la coordinación entre aeropuertos, compañías aéreas y gestores, garantizando una asignación más justa y eficaz de las franjas horarias.