Resolución de 21 de febrero de 2025, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se modifica la de 18 de marzo de 2022, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera.

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-27 Fuente original: ES-BOE — Resolución de 21 de febrero de 2025, de la Dirección General de Transporte por C ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ 1. **QUÉ RESUELVE** La Resolución de 21 de febrero de 2025 modifica la Resolución de 18 de marzo de 2022, incorporando nuevas infracciones previstas en la Directiva Delegada (UE) 2024/846, en el ámbito de los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera. 2. **CONTEXTO** La presente resolución se dicta con el objetivo de adaptar el marco normativo español a la Directiva Delegada (UE) 2024/846, que modifica la Directiva 2006/22/CE. Esta última introduce nuevas infracciones relacionadas con el riesgo de lesiones graves, muerte o falseamiento de la competencia en el transporte por carretera. La Resolución de 2022 establecía ya controles mínimos sobre las jornadas de trabajo, pero requiere actualización tras las modificaciones introducidas por la Directiva Delegada. 3. **CONTENIDO JURÍDICO** La Resolución de 21 de febrero de 2025 modifica el anexo III de la Resolución de 18 de marzo de 2022, que establecía los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera. Esta modificación se realiza con el fin de incorporar las nuevas infracciones previstas en la Directiva Delegada (UE) 2024/846, que modifica la Directiva 2006/22/CE. La Directiva Delegada introduce nuevas infracciones relacionadas con el riesgo de lesiones graves, muerte o falseamiento de la competencia en el mercado del transporte por carretera. El anexo III de la Resolución de 2022 se sustituye por un nuevo texto que incluye una lista de infracciones, clasificadas según su gravedad. Las infracciones se dividen en categorías: infracción muy grave (ILMG), infracción muy grave (IMG), infracción grave (IG) e infracción leve (IL). Entre las nuevas infracciones incluidas se encuentran: la imposibilidad de presentar la tarjeta de conductor, el funcionamiento incorrecto del tacógrafo, y la falta de consignación de información necesaria en caso de avería o funcionamiento defectuoso del tacógrafo. Estas infracciones se regulan en el Reglamento (UE) n.º 165/2014, que deroga el Reglamento (CEE) n.º 3821/85 y modifica el Reglamento (CE) n.º 561/2006. En concreto, las infracciones mencionadas en el anexo III se regulan en el artículo 36, apartado 1, y en el artículo 37, apartados 1 y 2, del Reglamento (UE) n.º 165/2014. La modificación del anexo III implica una actualización de las categorías de infracciones y su clasificación, con el fin de reflejar las nuevas disposiciones introducidas por la Directiva Delegada. Esta actualización busca garantizar que los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores estén alineados con los estándares europeos y que se reflejen las nuevas amenazas a la seguridad y a la competencia en el mercado del transporte por carretera. La Resolución establece que las infracciones se clasifican según su gravedad, lo que tiene implicaciones en la sanción y en la responsabilidad de los conductores y de las empresas que los emplean. Por ejemplo, las infracciones muy graves pueden dar lugar a la pérdida del requisito de honorabilidad directa, mientras que las infracciones leves pueden implicar multas o medidas correctivas. Esta modificación refleja la necesidad de adaptar el marco normativo nacional a los cambios en el derecho europeo, garantizando así la coherencia entre el ordenamiento jurídico español y el marco comunitario. Además, busca mejorar la seguridad en el transporte por carretera y prevenir prácticas que puedan afectar negativamente a la competencia en el mercado. 4. **CONCLUSIÓN SIMPLE** La Resolución de 2025 modifica los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera, incorporando nuevas infracciones previstas en la Directiva Delegada (UE) 2024/846. Esta actualización busca alinear el marco normativo español con el derecho europeo y mejorar la seguridad en el transporte por carretera. 5. **PUNTOS CLAVE** ✅ **Modificación de infracciones**: Se incorporan nuevas infracciones en el anexo III, como la imposibilidad de presentar la tarjeta de conductor y el funcionamiento incorrecto del tacógrafo. ⚠️ **Clasificación por gravedad**: Las infracciones se dividen en categorías (ILMG, IMG, IG, IL), lo que afecta las sanciones aplicables. 📋 **Adaptación a normativa europea**: La Resolución se ajusta a la Directiva Delegada (UE) 2024/846, que modifica la Directiva 2006/22/CE. ℹ️ **Relevancia para la seguridad**: La actualización busca mejorar la seguridad en el transporte por carretera y prevenir prácticas que afecten la competencia. 6. **FICHA** - **Jurisdicción**: Nacional - **Fuente**: Resolución de 21 de febrero de 2025, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril - **Tipo**: Resolución - **Fecha**: 21 de febrero de 2025 - **Materias**: Transporte por carretera, jornadas de trabajo, infracciones, seguridad vial, normativa europea - **Relevancia**: ALTA ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. 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