Orden FOM/1277/2014, de 17 de julio, por la que se determinan para el año 2013 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 170/2009, de 13 de febrero, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías incluidas en el anexo I del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una orden que fija los precios de referencia (costes tipo) para el transporte marítimo y aéreo de mercancías hacia y desde las Islas Canarias durante el año 2013. Estos precios sirven para determinar cuánto dinero puede recibir en subvención el transporte de ciertos productos a Canarias, compensando lo que cuesta más transportar cosas a las islas por su lejanía. **¿A quién afecta?** Afecta a las empresas de transporte (marítimo y aéreo) que mueven mercancías entre Canarias y la península, y entre las islas canarias entre sí. También afecta a cualquier comerciante o empresa que envíe o reciba mercancías a través de estas rutas, porque los costes de transporte subvencionados pueden repercutir en los precios finales. **¿Qué cambia o establece?** Establece una tabla con precios máximos para cada ruta específica (por ejemplo, Gran Canaria a Tenerife, o Canarias a Cádiz) y para cada tipo de transporte (contenedores grandes, pequeños, etc.). Los precios varían según si la mercancía necesita refrigeración o no. El Ministerio de Fomento usa estos precios para controlar cuántas subvenciones se pueden dar al transporte, evitando pagar más de lo necesario.
💬 Contexto ciudadano
Esta orden materializa el régimen de compensación por ultraperiféria reconocido por la UE para Canarias mediante costes tipo que actualizan anualmente el marco establecido por el Real Decreto 170/2009, superando los sistemas previos basados en evaluaciones caso por caso. A diferencia de otras comunidades autónomas que carecen de tales compensaciones estructuradas, Canarias goza de un estatuto especial derivado de su condición ultraperiférica bajo el Tratado UE, permitiendo subvenciones al transporte que en el resto del territorio estarían vedadas o limitadas. Aunque aprobado nacionalmente, el mecanismo requiere compatibilidad con normas de competencia europeas, supervisadas por la Comisión. Para el ciudadano canario, estos costes tipo inciden directamente en precios de bienes de consumo, competitividad empresarial y viabilidad de comercio insular, compensando parcialmente la brecha logística que encarecería significativamente productos básicos sin esta intervención estatal regulada.