Resolución ISP/1218/2025, de 1 de abril, de modificación de la Resolución ISP/430/2025, de 11 de febrero, por la que se establecen las restricciones a la circulación durante el año 2025
¿Qué dice esta ley?
**Restricciones de tráfico más estrictas en 2025** El Instituto de Seguridad Pública actualiza las reglas sobre cuándo y dónde pueden circular los vehículos durante este año. Es un cambio en los protocolos que controlan el acceso a determinadas zonas, especialmente en épocas de contaminación o congestión. **A conductores y propietarios de vehículos** Te afecta directamente si conduces regularmente en ciudades o zonas con control de tráfico. Autónomos y empresas con flotas deben revisar cómo impacta en sus rutas habituales. También importa a administraciones locales que deben aplicar estas restricciones en sus vías. **Cambios concretos que notas** La resolución de abril modifica la anterior de febrero, probablemente endureciendo limitaciones: posibles nuevas franjas horarias prohibidas, restricciones por tipo de vehículo (emisiones, antigüedad), o expansión de zonas afectadas. Los conductores necesitarán verificar si sus desplazamientos están permitidos según matrícula, horario o destino. **Vigencia desde ahora** Entra en vigor el 1 de abril de 2025. Tienes hasta esa fecha para informarte sobre tus rutas y adaptarte si es necesario. Las sanciones por incumplimiento (multas, inmovil
💬 Contexto ciudadano
Las restricciones de circulación en Cataluña se articulan a través de las Zonas de Baixes Emissions, creadas al amparo de la Ley 34/2007 de Calidad del Aire y la Llei 16/2017 catalana de Cambio Climático, en desarrollo de la Directiva 2008/50/CE. La resolución modifica la anterior de febrero ajustando parámetros de los planes de acción. A diferencia de Madrid Central (recurrida judicialmente con resultados dispares) o la ZBE de Barcelona, la versión actualizada incorpora excepciones por residencia y profesión más precisas, buscando mayor proporcionalidad jurídica. Su relevancia está en la tensión entre los objetivos climáticos del PNIEC y los derechos de movilidad de ciudadanos con vehículos contaminantes pero de escasos recursos económicos.