Orden FOM/1996/2014, de 24 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/734/2007, de 20 de marzo, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una orden del Ministerio de Fomento que modifica las reglas sobre autorizaciones de transporte de mercancías por carretera. La razón es que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que exigir una antigüedad máxima a los vehículos es una medida restrictiva que limita la importación de vehículos. Por eso se elimina ese requisito de antigüedad. **¿A quién afecta?** A las empresas y personas que tienen autorizaciones de transporte privado complementario de mercancías por carretera. Específicamente, a quienes soliciten nuevas autorizaciones de este tipo o ya las posean. **¿Qué cambia o establece?** Se eliminan los requisitos de antigüedad máxima de los vehículos. Ahora, quien quiera una autorización de transporte privado complementario solo necesita tener al menos un vehículo, sin límite de años. Se suprimen los artículos de la norma anterior que especificaban esos límites de antigüedad. La orden entra en vigor veinte días después de su publicación en el Boletín Oficial del Estado.
💬 Contexto ciudadano
Antes de esta modificación, la normativa española exigía límites de antigüedad máxima para los vehículos destinados al transporte privado complementario de mercancías, restricción que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea consideró contraria a las libertades de circulación de mercancías y servicios dentro del mercado único. Esta sentencia ha obligado a España a alinearse con la jurisprudencia comunitaria, suprimiendo una barrera que otros Estados miembros ya habían eliminado o no poseían en sus legislaciones. La modificación favorece principalmente a las empresas transportistas españolas, que ahora pueden competir en igualdad de condiciones con operadores de otras CCAA y europeos sin restricciones de edad vehicular, reduciendo costes de acceso y facilitando la renovación de flotas según criterios de eficiencia económica en lugar de imposiciones administrativas, lo cual repercute indirectamente en costes de transporte para el ciudadano consumidor.