Reglamento número 42, anejo al Acuerdo de Ginebra de 20 de marzo de 1958, sobre prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos automóviles en lo que concierne a sus dispositivos de protección, delanteros y traseros (parachoques, etc.).

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-06-06 Fuente original: ES-BOE — Reglamento número 42, anejo al Acuerdo de Ginebra de 20 de marzo de 1958, sobre ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ **1. QUÉ RESUELVE** El Reglamento número 42, anejo al Acuerdo de Ginebra de 1958, establece normas uniformes para la homologación de vehículos automóviles en lo que concierne a sus dispositivos de protección delanteros y traseros (parachoques, etc.), asegurando su funcionamiento en colisiones a baja velocidad. **2. CONTEXTO** El Reglamento forma parte del Acuerdo de Ginebra de 1958, que busca armonizar los criterios de homologación y reconocimiento mutuo de piezas y equipos para vehículos. Fue adoptado para garantizar la seguridad en choques leves y facilitar la circulación transfronteriza de vehículos. Entró en vigor en España e Italia el 1 de junio de 1980, y en Suecia el 28 de octubre de 1980. **3. CONTENIDO JURÍDICO** El Reglamento número 42 se aplica a los vehículos de turismo, regulando el comportamiento de sus estructuras delanteras y traseras en colisiones a baja velocidad (hasta 2,5 km/h). Su objetivo es proteger a los ocupantes mediante dispositivos de protección que absorban impactos sin causar daños graves. **1. Campo de aplicación (Art. 1.1)** El Reglamento se aplica al comportamiento de ciertas piezas de la estructura delantera y trasera de vehículos de turismo en colisiones a baja velocidad. **2. Finalidad (Art. 2.1)** La protección exterior se asegura mediante dispositivos de protección situados en los extremos delantero y trasero, diseñados para permitir contactos y pequeños choques sin graves daños. **3. Definiciones (Art. 3.1)** - **Homologación del vehículo (Art. 3.1.1)**: Proceso de verificación del comportamiento de piezas de estructura delantera y trasera en ensayos de impacto. - **Tipo de vehículo (Art. 3.1.2)**: Categoría de vehículos que no difieren en aspectos esenciales, como longitud, anchura, estructura, ubicación del motor, suspensión, etc. - **Peso en vacío (Art. 3.1.3)**: Peso del vehículo sin carga, con combustible y refrigerante. **4. Condiciones de reparación y medición (Art. 3.1-3.6)** - Los dispositivos de protección pueden ser reparados o sustituidos entre ensayos (Art. 3.1). - Si incluyen materiales autorreposables, el tiempo de reposición está definido por el fabricante (Art. 3.2). - Se permite usar vehículos del mismo tipo para ensayos (Art. 3.3) y compartir vehículos con otros Reglamentos (Art. 3.4). - Si los ensayos se realizan con velocidades o masas superiores a las prescritas, se consideran satisfactorios (Art. 3.5). - Los instrumentos de medición deben tener una exactitud del 1% (Art. 3.6). **5. Métodos de ensayo equivalentes (Art. 4.1)** Se permiten métodos alternativos siempre que cumplan con las condiciones del Reglamento y se demuestre su equivalencia. **4. CONCLUSIÓN SIMPLE** El Reglamento 42 establece estándares uniformes para la seguridad de vehículos en colisiones leves, facilitando la homologación y circulación transfronteriza. Su aplicación garantiza la protección de ocupantes y la compatibilidad técnica entre países. **5. PUNTOS CLAVE** ✅ **Campo de aplicación**: Vehículos de turismo en colisiones a baja velocidad. ⚠️ **Definiciones clave**: Tipo de vehículo, peso en vacío, homologación. 📋 **Requisitos técnicos**: Velocidad de impacto (2,5 km/h), exactitud de medición (1%). ℹ️ **Flexibilidad**: Métodos de ensayo equivalentes y uso de vehículos del mismo tipo. **6. FICHA** - **Jurisdicción**: Unión Europea (Reglamento UE). - **Fuente**: Acuerdo de Ginebra de 20 de marzo de 1958. - **Tipo**: Reglamento. - **Fecha de entrada en vigor**: 1 de junio de 1980 (España e Italia), 28 de octubre de 1980 (Suecia). - **Materias**: Seguridad vial, homologación de vehículos, protección de ocupantes. - **Relevancia**: ALTA (norma fundamental para la seguridad y circulación de vehículos). **Palabras clave**: homologación, seguridad vial, colisión a baja velocidad, dispositivos de protección, Reglamento UE. ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────