Enmiendas de 2012 al Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, Enmendado, adoptadas en Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolución MSC.343(91).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una decisión tomada por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional el 30 de noviembre de 2012. La decisión modifica un protocolo de 1978 que complementa el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 (conocido como SOLAS). Se trata de cambios técnicos relativos a los certificados que deben tener los buques de carga. **¿A quién afecta?** Afecta a todos los países que son parte del Protocolo de 1978 del Convenio SOLAS, así como a los buques de carga que navegan bajo las banderas de esos países. Los cambios son obligatorios para estos Estados y los buques que operan bajo su jurisdicción. **¿Qué cambia o establece?** Los modelos antiguos de dos certificados de seguridad para buques de carga (el Certificado de seguridad de construcción y el Certificado de seguridad del equipo) se reemplazan por nuevos modelos. Estos nuevos certificados se pusieron en vigor el 1 de julio de 2014, tras un período de aceptación que terminó el 1 de enero de 2014. Los cambios buscan que estos certificados sean iguales a los que ya existían en otros convenios marítimos relacionados.
💬 Contexto ciudadano
Antes de 2012, los buques de carga operaban bajo dos certificados de seguridad distintos establecidos en el Protocolo SOLAS 1978, reflejando un marco fragmentado para la certificación marítima internacional. Las enmiendas de 2012 (Resolución MSC.343/91) unifican estos certificados con modelos armonizados, alineándose con estándares similares en otras convenciones marítimas de la OMI, lo que facilita la interoperabilidad regulatoria global. Esta modificación, vinculante para todos los Estados miembros del Protocolo SOLAS (incluida España como potencia naval), entró en vigor el 1 de julio de 2014, mejorando significativamente el control de seguridad marítima. Para el ciudadano, esta armonización implica mayor protección en el transporte marítimo internacional y mayor certidumbre regulatoria para la industria naviera española y portuguesa.