Real Decreto 667/2015, de 17 de julio, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, en lo que se refiere a cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil homologados.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una norma que actualiza las reglas sobre cinturones de seguridad y sistemas para proteger a menores en los vehículos. Incorpora nuevas normas europeas sobre cómo deben fabricarse y usarse los dispositivos de retención infantil, y establece requisitos más seguros para que los niños viajen de forma protegida. **¿A quién afecta?** A los conductores y ocupantes de vehículos, especialmente a padres y tutores que transportan menores. Afecta también a todos los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros, y a los fabricantes e importadores de vehículos, que deben cumplir con nuevas regulaciones técnicas. **¿Qué cambia o establece?** Obliga a que todos los dispositivos de retención infantil estén homologados según normas técnicas específicas y se instalen siguiendo las instrucciones del fabricante. Establece que los menores de 135 centímetros deben viajar en asientos traseros del vehículo; solo en casos excepcionales (sin asientos traseros, o ya ocupados por otros menores, o imposibilidad de instalar el dispositivo) pueden ocupar el asiento delantero. Los taxis conservan una excepción para transporte en áreas urbanas. Además, modifica normas técnicas sobre documentación de vehículos.
💬 Contexto ciudadano
El Real Decreto 667/2015 actualiza la normativa española sobre retención infantil regulada genéricamente desde 2003. La reforma incorpora estándares europeos más exigentes (directiva ECE R44/04) que prácticamente todas las naciones de la UE ya habían implementado, homogeneizando el marco español a nivel continental. Mientras la norma anterior permitía mayor flexibilidad sobre dónde viajar los menores, el nuevo decreto impone asientos traseros obligatorios para menores de 135 centímetros, alineándose con criterios que países como Francia, Alemania e Italia ya aplicaban. Este cambio es crucial para ciudadanos porque reduce significativamente lesiones y mortalidad infantil en accidentes viales, además de facilitar la libre circulación de vehículos entre estados bajo criterios de seguridad idénticos.