Enmienda al Anexo I del Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes (ATP), adoptada en Ginebra el 11 de octubre de 2013.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una enmienda al Acuerdo ATP, que es un tratado internacional sobre transportes de alimentos y mercancías que necesitan temperaturas controladas, especificando requisitos para los vehículos utilizados en esos transportes. **¿A quién afecta?** A fabricantes de vehículos isotérmicos, transportistas de mercancías perecederas y organismos certificadores que aprueban estos vehículos para transportes internacionales. **¿Qué cambia o establece?** Modifica temperaturas mínimas requeridas (–30 ºC para clase C y –40 ºC para clase D), establece límites de eficiencia térmica (coeficiente K máximo de 0,40 W/m²K), permite validez provisional de certificados por seis meses, regulamenta modificaciones menores en equipos de vehículos, actualiza la información que debe figurar en certificados de conformidad (marca, modelo, número de serie, mes y año de fabricación), y cambia las fechas en las marcas de identificación de 02-2011 a 02-2020. Entra en vigor el 30 de septiembre de 2015.
💬 Contexto ciudadano
El ATP es un tratado internacional de 1970 que ya regulaba los transportes frigoríficos, pero esta enmienda de 2013 endurece los estándares técnicos: exigía temperaturas más bajas (–30 °C y –40 °C) y mejores coeficientes de eficiencia térmica (K máximo 0,40) que la normativa anterior, en línea con las directivas europeas sobre emisiones y consumo energético. La modificación fue adoptada por la CEPE (órgano regulador internacional) e integrada en la legislación española mediante el protocolo comunitario, aplicable a todos los Estados miembros; países fuera de la UE adheridos al ATP (Rusia, Turquía, Marruecos) también cumplieron estos requisitos. Para el ciudadano importa porque garantiza que los alimentos perecederos importados—frutas, carnes, productos lácteos—mantienen cadenas de frío certificadas internacionalmente, reduciendo riesgos sanitarios; para España, exportador importante de productos agrarios, la armonización reduce costes de cumplimiento normativo en transporte internacional.