Orden FOM/2380/2015, de 6 de noviembre, por la que se sustituye el anexo III del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece el sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Esta orden reemplaza el anexo técnico del sistema SafeSeaNet, que es una plataforma electrónica de intercambio de información sobre tráfico marítimo. SafeSeaNet permite recibir, almacenar y compartir datos para mejorar la seguridad marítima, la protección de puertos, la protección del medio marino y la eficiencia del transporte por barco. **¿A quién afecta?** Afecta a Puertos del Estado, que gestiona el sistema nacional; a los usuarios autorizados como propietarios de buques, agentes portuarios, capitanes y operadores que necesitan presentar o recibir informes marítimos electrónicos; y a los Estados miembros de la Unión Europea que intercambiarán esta información a través del sistema central. **¿Qué cambia o establece?** Incorpora avances técnicos desarrollados desde 2004, permitiendo que SafeSeaNet se integre con otros sistemas europeos de seguimiento marítimo (CleanSeaNet, Centro de Datos LRIT y Thetis). Implementa la Directiva Europea 2014/100/UE, establece que Puertos del Estado es la autoridad nacional responsable, define la estructura del sistema nacional y central, y entra en vigor el 18 de noviembre de 2015.
💬 Contexto ciudadano
La Orden FOM/2380/2015 actualiza el marco técnico de SafeSeaNet, sistema regulado desde el Real Decreto 210/2004. Transponiendo la Directiva Europea 2014/100/UE, España implementa armonización obligatoria con sistemas análogos de otros Estados miembros (CleanSeaNet, LRIT, Thetis), integrándose en la arquitectura europea de vigilancia marítima, competencia estatal no autonómica. Mientras todos los miembros de la UE asumen estos requisitos, la orden asegura que Puertos del Estado ejecute un sistema interoperable con garantías de seguridad y protección ambiental. Para el ciudadano, la actualización implica mayor transparencia operativa, mejor respuesta ante emergencias marítimas y trazabilidad más rigurosa del transporte, factores críticos en puertos estratégicos como Barcelona, Valencia o Algeciras.