Acuerdo Multilateral M-292 en virtud de la sección 1.5.1 del Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), relativo al transporte de baterías de litio dañadas que son transportadas de acuerdo a las condiciones especificadas por la autoridad competente bajo la disposición especial 376, hecho en Madrid el 22 de diciembre de 2015.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es un acuerdo internacional que establece condiciones especiales para transportar baterías de litio que están dañadas o defectuosas por carretera. Aplica las normas del Acuerdo Europeo sobre transporte de mercancías peligrosas (ADR) y permite que estas baterías se transporten solo si cumplen condiciones específicas que determine la autoridad competente de cada país. **¿A quién afecta?** Afecta a empresas, transportistas y personas que necesiten transportar baterías de litio dañadas por carretera en territorios de países que hayan firmado este acuerdo. También afecta a las autoridades competentes de transporte de cada país, que son las responsables de establecer y autorizar las condiciones bajo las cuales se permite este transporte. **¿Qué cambia o establece?** Establece que las baterías de litio dañadas o defectuosas que puedan reaccionar peligrosamente, producir llamas o desprender gases tóxicos no pueden ser transportadas por carretera a menos que la autoridad competente del país lo autorice bajo condiciones especiales. El acuerdo fue válido desde su firma el 22 de diciembre de 2015 hasta el 31 de diciembre de 2016, y podía ser revocado antes por cualquier país firmante.
💬 Contexto ciudadano
Antes del M-292, el ADR europeo permitía limitar el transporte de baterías de litio dañadas principalmente a casos autorizados caso por caso, sin un protocolo multilateral armonizado. Este acuerdo de 2015 establece criterios comunes para todos los signatarios, equiparando a España con Francia, Italia, Alemania y otros países europeos. No obstante, países como Hungría o Croacia iniciaron regulaciones más restrictivas en paralelo, y la Directiva EU 2006/66/CE sobre pilas sigue siendo la normativa marco de referencia. El M-292 importa porque el cittadano consumidor actual genera residuos de baterías defectuosas cuyo transporte seguro depende de estas autorizaciones especiales; sin este acuerdo, cada transportista enfrentaría requisitos diferentes según fronteras, elevando costes y riesgos. Su vigencia limitada (2015-2016) fue sustituida por protocolos posteriores más actualizados.