Resolución de 13 de abril de 2016, de la Dirección General de Tráfico, por la que se modifica el apartado C.1 del punto primero y los anexos I, II y VIII de la de 8 de enero de 2016, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2016.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Esta resolución modifica las medidas especiales de regulación del tráfico que se establecieron para el año 2016. Los cambios afectan a las categorías de vehículos que pueden circular por carriles reservados para vehículos con alta ocupación, incorporando nuevas clasificaciones según las emisiones que producen, y actualiza las fechas de restricciones de tráfico para dos eventos deportivos de motociclismo. **¿A quién afecta?** Afecta a los conductores de vehículos que circulan por carriles reservados para vehículos con alta ocupación en la carretera A-6 en Madrid y en la carretera GR-3211 en Granada. También afecta a quienes viajan en carreteras de las provincias de Cádiz y Valencia durante los períodos de las competiciones de motociclismo de Jerez y la Comunitat Valenciana. **¿Qué cambia o establece?** Establece que vehículos clasificados como cero emisiones, ECO, C o B pueden usar los carriles reservados incluso con solo el conductor, si llevan un adhesivo identificador en el parabrisas. Cambia las fechas de restricción de tráfico en Cádiz del 29 de abril al 1 de mayo al 22 al 24 de abril, y en Valencia del 4 al 6 de noviembre al 11 al 13 de noviembre, ajustándose a las nuevas fechas de los Grandes Premios de motociclismo.
💬 Contexto ciudadano
Antes de esta resolución, los carriles VAO españoles funcionaban únicamente con criterios de ocupación, sin considerar la huella ambiental del vehículo. Esta modificación introduce clasificaciones por emisiones alineadas con la Directiva de Calidad del Aire de la UE y con sistemas ya vigentes en Cataluña y País Vasco. La resolución de la DGT es de aplicación nacional, aunque su efectividad depende de coordinación con CC.AA. que pueden establecer variantes. Para el ciudadano supone un cambio relevante: propietarios de vehículos ECO o cero emisiones acceden a carriles VAO incluso en solitario, incentivando la movilidad sostenible mientras se penaliza el tráfico contaminante, aspecto decisivo en Madrid ante problemas de saturación ambiental.