Acuerdo Multilateral M 304 en aplicación de la sección 1.5.1 del Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), relativo al número de remolques en una unidad de transporte de mercancías peligrosas, hecho en Madrid el 30 de enero de 2017.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es un acuerdo multilateral que permite transportar mercancías peligrosas en unidades de transporte que incluyan más de un remolque o semirremolque, modificando las normas del Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR). Este acuerdo fue firmado en Madrid el 30 de enero de 2017 y estuvo vigente hasta el 16 de diciembre de 2021. **¿A quién afecta?** Afecta a las empresas y transportistas que realicen transporte de mercancías peligrosas por carretera en los territorios de los países que hayan firmado este acuerdo multilateral. Aplica específicamente a quienes operan con vehículos, remolques, semirremolques y convertidores Dolly en el transporte de estas mercancías. **¿Qué cambia o establece?** Establece que se pueden transportar mercancías peligrosas en unidades con múltiples remolques siempre que: la unidad cumpla la reglamentación de combinaciones de vehículos del país donde se efectúe el transporte; el vehículo y convertidor Dolly cumplan los requisitos del ADR; los vehículos remolque de semirremolques con explosivos cumplan requisitos EX II o EX III según corresponda; no se coloquen dos remolques en un eje central; y se cumplan todas las demás disposiciones del ADR.
💬 Contexto ciudadano
Antes del Acuerdo M 304, el ADR original establecía restricciones significativas sobre el número de remolques que podían transportar mercancías peligrosas, limitando la flexibilidad operativa del sector logístico europeo. Este acuerdo multilateral, suscrito por España y otros países en Madrid en 2017, flexibilizó esas restricciones permitiendo unidades con múltiples remolques siempre que cumplieran requisitos técnicos específicos, posicionándose como un mecanismo de armonización entre normativas nacionales bajo el marco del ADR. Aunque representa un estándar europeo aplicable a todos los Estados que lo adoptaron, la vigencia limitada hasta diciembre de 2021 indica una revisión posterior de estas excepciones. Para el sector transportista español y ciudadanía, esta regulación fue relevante porque aumentó la capacidad de carga y eficiencia logística de mercancías peligrosas manteniendo estándares de seguridad, reduciendo costos operativos que se trasladaban al comercio internacional, aunque requería inversión en vehículos certificados que cumplieran la normativa ADR reforzada.