Real DecretoNacionalvigente

Real Decreto 712/2025, de 26 de agosto, de neumáticos al final de su vida útil.

BOE-A-2025-17186Publicada: 27/08/2025Ministerio de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes

¿Qué dice esta ley?

**Qué es** Este decreto establece las reglas para gestionar neumáticos viejos de forma responsable cuando ya no sirven. Define quién debe encargarse de recogerlos, tratarlos y reciclarlos, evitando que acaben en vertederos o contaminen el medio ambiente. **A quién afecta** Principalmente a fabricantes y vendedores de neumáticos, que deben garantizar la recogida y el reciclaje. También afecta a talleres mecánicos y distribuidores que manipulan estos productos, y a ciudadanos que pueden beneficiarse de sistemas de recogida accesibles. Las empresas de gestión de residuos tienen nuevas obligaciones. **Qué cambia** El decreto refuerza la responsabilidad extendida del productor (el que fabrica o importa neumáticos debe hacerse cargo de su destino final). Obliga a crear sistemas de recogida más efectivos, fija metas de reciclaje más ambiciosas y establece cómo se deben reutilizar o recuperar estos productos. Prohíbe abandonarlos y exige trazabilidad en todo el proceso. **Cuándo entra en vigor** Desde el 26 de agosto de 2025. Las empresas afectadas tendrán plazos específicos para adaptarse a las nuevas obligaciones, aunque algunos requisitos pueden requerir ajustes progresivos en los meses

💬 Contexto ciudadano

La gestión de neumáticos fuera de uso (NFU) en España se venía rigiendo por el Real Decreto 1619/2005, que creó los sistemas integrados de gestión (SIG) como TNU o SIGNUS. El nuevo decreto de 2025 se enmarca en la revisión del marco europeo de residuos (Directiva 2018/851) y en la ambición del Reglamento europeo sobre diseño sostenible de productos. Los NFU representan uno de los flujos de residuos más voluminosos —España genera en torno a 200.000 toneladas anuales—, y su gestión deficiente genera vertederos ilegales que contaminan suelos y acuíferos. La comparación con el modelo alemán —donde los SIG de neumáticos tienen tasas de reciclaje superiores al 95%— o el francés muestra que España tiene margen de mejora tanto en la tasa de recogida como en la calidad del reciclado. La extensión de la responsabilidad del productor es la palanca principal de esta reforma.

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