Enmiendas de 2016 al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante Ios reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011) adoptadas en Londres el 19 de mayo de 2016 mediante Resolución MSC.405(96).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una norma internacional que modifica el Código sobre inspecciones mejoradas en barcos graneleros y petroleros. Estos cambios afectan principalmente a cómo se realizan las inspecciones de seguridad en los tanques y espacios cerrados de estas embarcaciones, estableciendo nuevos requisitos sobre acceso seguro y acompañamiento durante los reconocimientos. **¿A quién afecta?** Afecta a los propietarios de barcos graneleros y petroleros, a las administraciones marítimas nacionales, a los inspectores que realizan estos reconocimientos, y a cualquier persona que trabaje en la inspección de tanques y espacios cerrados en estas embarcaciones. **¿Qué cambia o establece?** La norma establece que el propietario del barco y la autoridad marítima deben acordar juntos las medidas de seguridad para garantizar un acceso adecuado y sin riesgos durante las inspecciones, basándose en recomendaciones internacionales. También requiere que los inspectores siempre vayan acompañados por al menos una persona designada por el propietario que tenga experiencia en inspecciones de tanques. Estos cambios entran en vigor a partir del 1 de enero de 2018.
💬 Contexto ciudadano
Antes de 2016, el Código ESP 2011 regulaba inspecciones en graneleros y petroleros, pero sin especificaciones detalladas sobre protección del personal inspector durante operaciones de acceso a espacios cerrados. La Resolución MSC.405(96), adoptada por la Organización Marítima Internacional en Londres, fortalece estos estándares alineándose con directivas europeas de seguridad marítima (como PSC 2009/16/CE) e implementando requisitos que España, como estado miembro de la OMI, debe incorporar en su legislación marítima nacional. Mientras la OMI lo aprobó de forma vinculante en 2016 para entrada en vigor en 2018, otros ordenamientos marítimos (UE, Reino Unido, etc.) alinearon sus normativas posteriormente. Para el ciudadano importa porque afecta a la seguridad laboral de trabajadores marítimos españoles, reduce riesgos de accidentes fatales en inspecciones, genera costos de cumplimiento en operadores portuarios y navieros, e impacta indirectamente en precios de transporte marítimo de granos y petróleo que consume.