Corrección de errores de las Enmiendas al Código Técnico relativo al control de las emisiones de óxidos de nitrógeno de los motores diésel marinos, adoptadas mediante Resolución MEPC.272(69). (Prueba de los motores de gas y los motores de combustible mixto).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Esta norma es una corrección de errores en unas enmiendas anteriores sobre el control de emisiones de óxidos de nitrógeno de motores diésel marinos. Las enmiendas originales fueron publicadas en el Boletín Oficial del Estado el 3 de enero de 2018 y contenían fallos que se corrigen mediante esta resolución. **¿A quién afecta?** Afecta a quienes deben realizar pruebas y ensayos en motores diésel marinos, motores de gas y motores de combustible mixto, ya que estos son los procedimientos técnicos que deben seguirse para verificar que cumplen con los límites de emisiones establecidos. **¿Qué cambia o establece?** Se corrigen dos errores de formato en las fórmulas técnicas: en la sección 5.2.1.3.2 se ajusta el espaciado de la fórmula (2a) para calcular el parámetro fa en motores que usan solo combustible gaseoso; y en la sección 5.12.4.7 se añade la fórmula completa Khd = 0,6272 + 44,030 x 10-3 x Ha – 0,862 x 10 -3 x Ha2 que faltaba en el texto original, necesaria para estos mismos motores de combustible gaseoso.
💬 Contexto ciudadano
Esta corrección de errores complementa el marco regulatorio sobre emisiones marinas que España adoptó en 2018, implementando resoluciones de la Organización Marítima Internacional (OMI), estándar vinculante en toda la Unión Europea y países signatarios del Convenio MARPOL. El control de emisiones navales es competencia estatal por la naturaleza internacional del transporte marítimo, diferenciándose de normativas ambientales descentralizadas. Aunque técnica, la corrección ajusta fórmulas críticas para motores de gas natural licuado y combustibles alternativos en expansión. Su relevancia ciudadana es indirecta pero significativa: asegura que los estándares ambientales reducen contaminación en puertos y aguas territoriales, mejorando la calidad del aire costero y la salud pública en zonas portuarias, especialmente relevante en comunidades como Cataluña, Valencia y Andalucía.