Corrección de errores a las Enmiendas de 2014 al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante Ios reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011) adoptadas en Londres el 21 de noviembre de 2014 mediante Resolución MSC.381(94).
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Se trata de una corrección de errores encontrados en las Enmiendas de 2014 al Código internacional sobre inspecciones de graneleros y petroleros, que había sido publicado en el Boletín Oficial del Estado número 110 del 9 de mayo de 2017. Esta norma rectifica esos errores de redacción para que el texto sea correcto. **¿A quién afecta?** Afecta a los propietarios, operadores e inspectores de barcos graneleros y petroleros que deben cumplir con las normas internacionales de seguridad marítima establecidas en el Convenio SOLAS. **¿Qué cambia o establece?** Corrige el número de una regla del Convenio SOLAS que aparecía escrito de forma incorrecta en varios apartados del documento. En todos los casos, cambia la referencia de "regla 11-1/3-10" por "regla II-1/3-10" (con números romanos II en lugar de 11). Este cambio se realiza en diez apartados diferentes del texto original, tanto para las normas aplicables a graneleros como a petroleros.
💬 Contexto ciudadano
El Código ESP 2011 constituye la transposición nacional del código internacional adoptado por la Organización Marítima Internacional (IMO) en el marco del Convenio SOLAS, vinculante para todos los estados contratantes, incluyendo España. Antes de esta corrección, las Enmiendas de 2014 contenían errores de numeración de reglas que generaban ambigüedad en la referencia normativa. Esta errata es un procedimiento común en normativa marítima internacional, donde todos los estados costeros de la UE (Francia, Italia, Portugal, Alemania) han adoptado idénticas correcciones técnicas del Código ESP 2011 según los estándares de la IMO. La corrección afecta especialmente a operadores, astilleros e inspectores navales españoles, garantizando que los requisitos de seguridad para buques graneleros y petroleros sean interpretados uniformemente. Para el ciudadano, aunque indirecto, importa porque asegura que los estándares de inspección marítima sean correctos, evitando riesgos de accidentes con carga peligrosa en aguas españolas y europeas.