Real Decreto 1514/2018, de 28 de diciembre, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Un Real Decreto que modifica las reglas de circulación. Concretamente, cambia los límites de velocidad en las carreteras convencionales (las carreteras normales, no autopistas). Se aprueba el 28 de diciembre de 2018 porque en España están muriendo más personas en accidentes de tráfico, y el objetivo es reducir esas muertes bajando la velocidad donde ocurren la mayoría de los accidentes. **¿A quién afecta?** A cualquiera que conduzca un coche, moto, camión, autobús o cualquier vehículo por carreteras convencionales. Afecta principalmente a conductores que usaban estos límites antiguos: hasta entonces, un turismo o moto podía ir a 100 km/h (o 90, según si la carretera tenía arcén); ahora todos bajan a 90 km/h como límite general. Los camiones bajan a 80 km/h. Los autobuses circulan a 90 km/h, aunque a 80 si no tienen cinturón de seguridad. **¿Qué cambia o establece?** Reduce los límites de velocidad genéricos en carreteras convencionales: turismos y motocicletas pasan de máximo 100 km/h a 90 km/h; camiones y furgonetas se fijan en 80 km/h; autobuses en 90 km/h. En carreteras convencionales con separación física entre sentidos, la vía puede autorizar 100 km/h para turismos. Los vehículos de transporte escolar y de mercancías peligrosa pierden otros 10 km/h adicionales sobre estos límites. El cambio persigue disminuir muertes en carretera, alineándose con lo que hacen otros países europeos.
💬 Contexto ciudadano
El Real Decreto 1514/2018 representa una evolución en la estrategia española de seguridad vial, reduciendo los límites de 100 km/h vigentes desde 2003 en carreteras convencionales a 90 km/h, alineándose con países europeos como Francia e Italia que ya aplicaban restricciones similares tras recomendaciones de directivas comunitarias. Aunque la competencia legislativa corresponde al Estado y se aplica uniformemente, algunas autonomías han promovido medidas complementarias de seguridad. España registraba índices de siniestralidad superiores a la media europea, especialmente en vías convencionales que concentran el 65% de muertes. La medida importa al ciudadano porque reduce exposición a accidentes donde la velocidad es factor determinante, justificando la intervención en zonas de mayor riesgo.