Real Decreto 1513/2018, de 28 de diciembre, por el que se modifica la disposición transitoria única del Real Decreto 664/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Ferroviaria.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una modificación del Reglamento de Circulación Ferroviaria que establece el calendario para eliminar progresivamente el sistema ASFA analógico (antiguo) en los trenes, sustituyéndolo por el sistema ASFA digital (nuevo). El ASFA es el sistema de protección que anuncia las señales y acciona el frenado automático en los trenes. **¿A quién afecta?** A las empresas ferroviarias y administradores de infraestructuras que operan en la Red Ferroviaria de Interés General, así como a los trenes que circulan por líneas de ancho ibérico, estándar europeo y ancho métrico. Excepción: los vehículos históricos que realizan servicios puntuales de carácter cultural o de patrimonio quedan eximidos de la obligación. **¿Qué cambia o establece?** Fija que a partir del 1 de enero de 2019 (en ancho ibérico y estándar europeo) y 1 de julio de 2021 (en ancho métrico) está prohibida la circulación con ASFA analógico. Establece una excepción temporal hasta el 30 de junio de 2020: los trenes que ya tienen ASFA digital pero no pueden cambiar automáticamente a otros sistemas pueden circular con ASFA analógico solo entre el punto de transición y la estación más próxima, bajo condiciones de seguridad evaluadas por la empresa ferroviaria. También amplía el plazo para la sustitución de equipos en vías de ancho métrico.
💬 Contexto ciudadano
El Real Decreto 1513/2018 profundiza en la modernización tecnológica iniciada por el Reglamento de Circulación Ferroviaria de 2015, sustituyendo el anticuado sistema ASFA analógico, que ha operado durante décadas, por su versión digital más segura. Esta transición se alinea con los estándares europeos de seguridad ferroviaria, aunque la implementación del ASFA responde a la singularidad del contexto ibérico (anchos ibérico, europeo y métrico). Mientras España establece un calendario vinculante de eliminación del sistema analógico (enero 2019 para anchos ibérico y europeo), otros países europeos carecen de esta tecnología. Para el ciudadano viajero, la modernización garantiza trenes más seguros mediante frenado automático y protección de señales mejorada.