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ResoluciónNacionalvigente

Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante Resolución MEPC. 299(72).

BOE-A-2020-11691Publicada: 03/10/2020MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES, UNIÓN EUROPEA Y COOPERACIÓN

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-27 Fuente original: ES-BOE — Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gestión del agua de las ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ 1. **QUÉ RESUELVE** La Resolución MEPC.299(72) adopta enmiendas al Convenio BWM de 2004, modificando las reglas E-1 y E-5 sobre refrendos de reconocimientos adicionales en el Certificado internacional de gestión del agua de lastre. 2. **CONTEXTO** El Convenio BWM fue adoptado en 2004 con el objetivo de prevenir la contaminación marítima por agua de lastre y sedimentos. En 2018, el Comité de Protección del Medio Marino examinó propuestas de enmienda a las reglas E-1 y E-5. La Resolución MEPC.299(72) fue adoptada en su 72.° periodo de sesiones, con el fin de actualizar las normas de certificación y reconocimiento en materia de gestión del agua de lastre. 3. **CONTENIDO JURÍDICO** La Resolución MEPC.299(72) establece enmiendas al Convenio BWM, específicamente a las reglas E-1 y E-5, que se refieren a los refrendos de los reconocimientos adicionales en el Certificado internacional de gestión del agua de lastre. Estas enmiendas se adoptaron de conformidad con el artículo 19, párrafo 2, letra c) del Convenio BWM, que otorga al Comité de Protección del Medio Marítimo la función de examinar y adoptar enmiendas al Convenio. En la regla E-1, se elimina la última oración del párrafo 1.5, que mencionaba que los reconocimientos se refrendarían en el Certificado expedido según las reglas E-2 y E-3. Esta modificación busca simplificar y actualizar la normativa sobre el refrendo de reconocimientos. En la regla E-5, se modifica el encabezamiento del párrafo 8, sustituyendo la palabra «reconocimiento anual» por «reconocimiento anual o intermedio», lo que permite una mayor flexibilidad en la duración de los reconocimientos. Además, en el párrafo 8.3, se cambia «reconocimientos anuales» por «reconocimientos anuales o intermedios», alineándose con la nueva terminología. Se elimina el párrafo 9.1 actual, y los párrafos 9.2 a 9.4 pasan a ser los párrafos 9.1 a 9.3, lo que reorganiza y simplifica la normativa sobre la duración y validez del Certificado. La entrada en vigor de las enmiendas se establece en el artículo 19, párrafo 2, letra f) ii) del Convenio BWM, que indica que las enmiendas entrarán en vigor el 13 de octubre de 2019 tras su aceptación, a menos que se notifiquen objeciones antes de esa fecha. Además, la Resolución establece que el Secretario General debe remitir copias certificadas de la resolución y del texto de las enmiendas a todas las Partes del Convenio BWM, así como a los Miembros de la Organización que no son Partes. También se pide que se prepare un texto certificado refundido del Convenio BWM. Estas enmiendas reflejan una evolución en la normativa marítima, buscando mejorar la eficacia y la claridad en la gestión del agua de lastre, con el fin de proteger el medio marino y prevenir la contaminación. 4. **CONCLUSIÓN SIMPLE** La Resolución MEPC.299(72) modifica las reglas E-1 y E-5 del Convenio BWM para mejorar la gestión del agua de lastre. Las enmiendas entran en vigor el 13 de octubre de 2019, tras su aceptación. Se busca una mayor flexibilidad y claridad en la normativa marítima. 5. **PUNTOS CLAVE** ✅ **Adopción de enmiendas**: Se modifican las reglas E-1 y E-5 del Convenio BWM. ⚠️ **Fecha de entrada en vigor**: Las enmiendas entran en vigor el 13 de octubre de 2019. 📋 **Procedimiento de aceptación**: Las enmiendas se consideran aceptadas el 13 de abril de 2019, salvo objeciones. ℹ️ **Requisitos de notificación**: El Secretario General debe remitir copias certificadas a todas las Partes y a los Miembros no Partes. 6. **FICHA** - **Jurisdicción**: Internacional (Organización Marítima Internacional) - **Fuente**: Resolución MEPC.299(72) - **Tipo**: Resolución - **Fecha**: 30 de septiembre de 2020 - **Materias**: Medio marino, contaminación marítima, gestión del agua de lastre - **Relevancia**: ALTA - **Palabras clave**: Convenio BWM, agua de lastre, certificación, reconocimientos, enmiendas, Organización Marítima Internacional ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. Estructura editorial y taxonomía: © Susan Cabot SLU 2026 El documento original resumido es de dominio público conforme a la normativa de propiedad intelectual aplicable. Este resumen no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Reglamento (UE) 2024/1689 — AI Act — art. 50 (contenido sintético) ──────────────────────────────────────────────────────────────────

💬 Contexto ciudadano

Antes de las enmiendas de 2018, el Convenio BWM de 2004 establecía reglas generales para la gestión del agua de lastre y sedimentos, pero no contaba con un marco claro para la actualización de los reconocimientos adicionales en el Certificado internacional. En comparación con las normas estatales y las de la UE, el Convenio BWM era más general y menos específico en cuanto a la certificación y el reconocimiento de buques. La importancia de estas enmiendas radica en que permiten una gestión más eficaz y actualizada del agua de lastre, alineando las normas internacionales con las prácticas modernas y mejorando la coordinación entre las autoridades nacionales y la comunidad marítima global.

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