Orden TRM/608/2024, de 15 de abril, por la que se corrigen errores en la Orden TMA/135/2023, de 15 de febrero, por la que se aprueban la instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de infraestructura (IFI) y la instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de energía (IFE) y se modifican la Orden FOM/1630/2015, de 14 de julio, por la que se aprueba la Instrucción Ferroviaria de gálibos y la Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre, por la que se

¿Qué dice esta ley?

═══════════════════════════════════════════════════════════════════ IURISWATCH — Resumen generado por inteligencia artificial © Susan Cabot SLU (NIF B75682989) — Estructura editorial registrada Criterios editoriales: Susan Cabot, asesora fiscal y contable Jurisdicción: ES Fecha de generación: 2026-05-27 Fuente original: ES-BOE — Orden TRM/608/2024, de 15 de abril, por la que se corrigen errores en la Orden T ⚠ Este resumen ha sido elaborado mediante inteligencia artificial aplicando criterios editoriales humanos propietarios. No sustituye al documento oficial original ni constituye asesoramiento jurídico o fiscal. Consulte siempre el texto íntegro en la fuente oficial. ═══════════════════════════════════════════════════════════════════ 1. **QUÉ RESUELVE** El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible corrige errores en la Orden TMA/135/2023, publicada en el BOE, mediante la Orden TRM/608/2024, para garantizar la precisión de las instrucciones ferroviarias. 2. **CONTEXTO** La Orden TMA/135/2023 establecía instrucciones ferroviarias para el proyecto y construcción de subsistemas de infraestructura (IFI) y energía (IFE), así como modificaciones a otras normativas. Sin embargo, se detectaron errores tipográficos y de redacción que afectaban la claridad y aplicación de dichas normas. La Orden TRM/608/2024 corrige estos errores para garantizar la correcta interpretación y cumplimiento. 3. **CONTENIDO JURÍDICO** La Orden TRM/608/2024, de 15 de abril de 2024, corrige errores en la Orden TMA/135/2023, de 15 de febrero de 2023, que establecía instrucciones ferroviarias para el proyecto y construcción del subsistema de infraestructura (IFI) y energía (IFE), así como modificaciones a otras normativas. Estas correcciones afectan diversos aspectos técnicos y normativos relacionados con la construcción y operación de infraestructuras ferroviarias. En la página 24456, en la disposición final primera, apartado quince, se corrige el texto: «si bien en casos excepcionales debidamente justificados se admitirá la intersección de gálibos límites considerado como suma de los desplazamientos aleatorios» por «considerando como suma de los desplazamientos aleatorios». Esta corrección busca precisar el cálculo de intersecciones de gálibos límites en situaciones excepcionales. En la página 24481, anexo I, libro segundo, apartado 2.1.2.2, subapartado a), punto 2, se corrige la descripción de la señal FI15Abis, que indica la anulación de la señal de silbar, es decir, circular normalmente si nada se opone. Aunque el texto no cambia, se corrige una repetición innecesaria. En la página 24515, anexo I, libro tercero, apartado 4.1.4.1.5, cuadro 4.1.4.1.5.a, se corrige la fórmula de cálculo de la altura máxima, HCWmáx, que se obtiene sumando al valor de la altura máxima de diseño, HCWd,máx, las tolerancias a5, a6, a7 y a8 según la figura 2.1. Esta corrección evita la inclusión de una tolerancia incorrecta (a82) en el cálculo. En la página 24726, Cuadro 2.1, nota ª, se corrige la descripción de la altura máxima, HCWmáx, para que se obtenga correctamente sumando las tolerancias a5, a6, a7 y a8, según la figura 2.1. Esta corrección es relevante para el diseño y construcción de infraestructuras ferroviarias. En la página 24767, se corrige la redacción del apartado 6.2.5, que se refiere a la evaluación del plan de mantenimiento. Se corrige la estructura del texto para que se alinee con el apartado 6.2.4.7 de la ETI de Energía, asegurando que el organismo notificado solo comprobará que el plan de mantenimiento está completo. En la página 24771, se corrige el texto final del párrafo sobre el Administrador de infraestructuras, donde se corrige la redacción para que se refiera correctamente a «infraestructuras» en lugar de «de». En la página 24782, se corrige la leyenda de la Figura E, donde se ajusta la descripción del eje de la vía para que se refiera correctamente a «Y: Eje de la vía» en lugar de «Y: Eje de la vía Y’». En la página 24784, se corrige la descripción de la Figura G, aunque el texto no cambia, se corrige una repetición innecesaria. Estas correcciones son técnicas y de redacción, pero son esenciales para garantizar la precisión y coherencia de las normativas ferroviarias, especialmente en aspectos relacionados con la seguridad, el diseño y la construcción de infraestructuras ferroviarias. 4. **CONCLUSIÓN SIMPLE** La Orden TRM/608/2024 corrige errores en la Orden TMA/135/2023 para garantizar la precisión de las normas ferroviarias. Estas correcciones afectan aspectos técnicos y normativos clave, como el cálculo de gálibos, la altura máxima, la evaluación del plan de mantenimiento y la descripción de señales. Son necesarias para mantener la coherencia y aplicación correcta de las instrucciones ferroviarias. 5. **PUNTOS CLAVE** ✅ Corrección de errores en la Orden TMA/135/2023 para garantizar precisión normativa. ⚠️ Errores afectan cálculos técnicos, como gálibos y alturas máximas, y la evaluación de planes de mantenimiento. 📋 Correcciones incluyen ajustes en textos, fórmulas y descripciones de señales ferroviarias. ℹ️ La norma se publica en el BOE y se aplica a proyectos de infraestructura ferroviaria. 6. **FICHA** - **Jurisdicción**: Nacional - **Fuente**: Boletín Oficial del Estado (BOE) - **Tipo**: Orden Ministerial - **Fecha**: 15 de abril de 2024 - **Materias**: Transporte ferroviario, infraestructura, normativa técnica, seguridad ferroviaria - **Relevancia**: ALTA - **Palabras clave**: gálibos, infraestructura ferroviaria, mantenimiento, normativa técnica, correcciones normativas ────────────────────────────────────────────────────────────────── ⚙ CONTENIDO GENERADO POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL Este resumen ha sido elaborado por un sistema de IA bajo supervisión y criterios editoriales de Susan Cabot SLU. 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