Ley 4/2025, de 1 de agosto, de modificación urgente de la Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**Cambios urgentes en las reglas del transporte por carretera en Canarias** El Gobierno de Canarias ha actualizado las normas que regulan cómo funcionan las empresas y profesionales de transporte de mercancías y pasajeros en la región. Se trata de ajustes rápidos para resolver problemas prácticos que surgieron en la aplicación de la ley anterior, modernizando requisitos de autorización, permisos y control de operaciones. Afecta principalmente a empresas de transporte (autobuses, taxis, mercancías), conductores profesionales y autónomos del sector. También toca a la administración canaria, que debe procesar solicitudes con nuevos criterios, y a los ciudadanos que usan estos servicios, quienes podrían ver cambios en disponibilidad o regulación de tarifas. Los cambios concretos ajustan trámites administrativos, condiciones técnicas de vehículos, requisitos de capacitación de conductores y procedimientos de inspección. Simplifica gestiones que ralentizaban el sector y adecúa la normativa canaria a cambios legislativos estatal y europeo. También refuerza controles de seguridad vial y protección del consumidor. Entró en vigor el 1 de agosto de 2025. Aunque es una reforma urgente, los operadores del sector tenían plazo para adaptarse durante el trámite parlamentario.
💬 Contexto ciudadano
La Ley 4/2025 de Canarias reforma con urgencia la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera, actualizando los requisitos de autorización para transportistas de mercancías y los mecanismos de control de la subcontratación irregular. La urgencia se justifica por la proliferación de empresas pantalla y conductores autónomos en condiciones de falso autoempleo, problema que las sentencias del Tribunal Supremo sobre riders digitales han transformado en un estándar aplicable también al transporte por carretera. Comparada con el Decreto de Dependencia previsto en la Ley de Trabajo en Plataformas y con la regulación del transporte en Baleares, la ley canaria es pionera en establecer presunciones de laboralidad para transportistas individuales que superan determinados umbrales de dependencia económica de un único contratante, anticipando así la aplicación de la Directiva Europea sobre trabajo en plataformas al sector del transporte terrestre.