Acuerdo Internacional entre el Gobierno del Reino de España representado por la Dirección General de la Marina Mercante, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos (DIRNEA) de la República del Ecuador concerniente al reconocimiento mutuo de la formación y titulación de acuerdo a la regla I/10 del Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar, 1978, enmendado (Convenio STCW'78, enmendado), hecho
¿Qué dice esta ley?
**Resumen para IurisWatch** España y Ecuador firman un acuerdo para que se reconozcan mutuamente los títulos y certificados de marineros. Si eres oficial de barco formado en España, Ecuador aceptará tu documentación como válida, y viceversa. Esto simplifica que los profesionales del mar trabajen en buques de cualquiera de los dos países sin tener que repetir exámenes o trámites de validación. El acuerdo afecta principalmente a marineros, oficiales de navegación, ingenieros de máquinas y otro personal de barcos mercantes que quiera trabajar en aguas españolas o ecuatorianas. También beneficia a las navieras (empresas de transporte marítimo) de ambos países, que pueden contratar tripulación más fácilmente. Lo que cambia es que desaparece la necesidad de homologar (reconocer como equivalente) títulos entre los dos países. Un capitán español no precisará trámites adicionales para comandar un buque ecuatoriano inscrito en su registro, siempre que cumpla los estándares internacionales STCW (normas de formación y competencia marítima acordadas globalmente). El acuerdo entra en vigor cuando ambos gobiernos completen sus procedimientos internos de ratificación. La fecha exacta dependerá de que se publique oficialmente en los boletines jurídicos de cada país.
💬 Contexto ciudadano
El Acuerdo entre España y Ecuador sobre reconocimiento mutuo de los certificados de competencia de los marinos facilita que oficiales y marineros formados en ambos países puedan trabajar en buques de cualquiera de las dos banderas sin procesos adicionales de validación, en el marco del Convenio STCW de la OMI. España y Ecuador son dos de los mayores países exportadores de mano de obra naval del mundo occidental. Comparado con los acuerdos STCW firmados por España con Filipinas, India o Rusia, que regulan volúmenes de tripulantes muy superiores, el acuerdo ecuatoriano tiene un impacto más limitado en términos de movilidad laboral, pero es significativo para la flota pesquera de altura que opera en el Pacífico sur, donde los puertos ecuatorianos son escala habitual y la tripulación mixta hispano-ecuatoriana en pesqueros atuneros de gran porte es una práctica consolidada en el sector.