Orden FOM/1051/2019, de 21 de octubre, por la que se determinan para el año 2018 los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 147/2019, de 15 de marzo, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías no incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Es una orden que fija precios de referencia (costes tipo) para transportar mercancías en barco y avión desde y hacia las Islas Canarias. Estos precios se usan para calcular las ayudas que compensan los gastos extra que genera el transporte a las islas por su lejanía de la Península Ibérica y Europa. La orden cubre el año 2018 y debe actualizarse cada año. **¿A quién afecta?** Afecta a las empresas que transportan mercancías (no alimentos ni productos agrícolas) en rutas canarias, tanto entre islas como hacia Cádiz (vía marítima) o Madrid (vía aérea). También afecta a cualquier beneficiario de ayudas por estos transportes, pues los precios fijados determinan cuánta compensación pueden recibir. **¿Qué cambia o establece?** Establece precios concretos para cada ruta y tipo de transporte: por kilogramos en avión, y por kilogramos, metros lineales o contenedores (de 20, 40 y 45 pies) en barco. Por ejemplo, transportar un kilogramo por avión Canarias-Madrid cuesta 1,67 euros para la subvención, mientras que por mar Canarias-Cádiz cuesta 0,08 euros. También introduce, como novedad, un precio específico para contenedores de 45 pies en la ruta Canarias-Cádiz.
💬 Contexto ciudadano
Las compensaciones al transporte insular en Canarias se articulan a través de dos regímenes distintos según el tipo de mercancía, al amparo del Reglamento (UE) 651/2014 de exenciones de ayudas de Estado. La Orden FOM/1051/2019 fija los costes tipo para las mercancías no incluidas en el Anexo I del TFUE (manufacturas e industriales) correspondientes al año 2018, base para calcular las subvenciones al transporte. A diferencia de otras regiones ultraperiféricas europeas —como Azores o Guadalupe—, España ha desarrollado un sistema dual de compensación que distingue entre productos agrícolas e industriales, reflejando la complejidad del sistema de ayudas al transporte canario en el marco del derecho europeo de competencia.