Real Decreto 552/2020, de 2 de junio, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Un sistema de ayudas de la administración del Estado para hacer más barato el coste del transporte de mercancías agrícolas que viajan en barco o avión hacia las Islas Canarias o desde allí hacia el resto de España y la Unión Europea. Funciona desde 1982 y compensa los gastos extras que genera transportar cosas hasta una región tan lejana. **¿A quién afecta?** A las empresas y personas que transportan mercancías incluidas en una lista específica de productos agrícolas (alimentos, plátanos, productos para alimentar ganado, entre otros) con origen o destino en Canarias. También afecta a quienes exporten estos productos hacia la Unión Europea desde las islas. **¿Qué cambia o establece?** Actualiza las reglas anteriores para aclarar qué gastos se compensan exactamente (precio del transporte, gestión administrativa, alquiler de camiones frigoríficos, impuestos de peso), exige que los tramites se hagan por internet, aumenta la compensación hasta el 100% del coste cuando hay dinero presupuestario disponible, e incluye el plátano de forma permanente en el sistema. También explica mejor cómo funciona el cálculo y prohíbe que una misma mercancía reciba compensación de múltiples programas de ayuda al mismo tiempo.
💬 Contexto ciudadano
El régimen de compensación al transporte marítimo y aéreo de Canarias constituye una continuidad del sistema de ultraperificidad establecido desde 1982 para mitigar los sobrecostes logísticos inherentes a la insularidad. Este Real Decreto 552/2020 actualiza un mecanismo históricamente presente en Canarias, diferenciándose de regímenes similares en Baleares o Ceuta-Melilla por su alcance más amplio y su intensidad de cobertura (hasta 100% en productos del Anexo I del TFUE), lo que lo alinea con los principios de compensación de costes adicionales reconocidos por la UE bajo su normativa de ayudas regionales. Mientras Canarias tiene plenamente operativo este sistema, otras regiones periféricas cuentan con esquemas más limitados, y la mayoría del territorio español no posee mecanismos equivalentes. Su relevancia ciudadana es directa: afecta al precio final de productos básicos en las islas, la competitividad de exportadores canarios ante mercados europeos, y la viabilidad de sectores como el plátano de exportación, incidiendo en la seguridad alimentaria y el empleo insulares.