Real Decreto 966/2025, de 29 de octubre, por el que se regula la concesión directa de subvenciones destinadas a la financiación del transporte público regular de viajeros de Madrid, Barcelona, Valencia y la Comunidad Autónoma de Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**Subvenciones directas para el transporte público en cuatro regiones** El Gobierno concede dinero directamente a Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias para que financien sus sistemas de autobuses, metros y tranvías. En lugar de hacer un concurso público donde varias ciudades compitan por los fondos, estas cuatro regiones los reciben de forma automática por su tamaño y necesidad de transporte. **Afecta principalmente a administraciones locales y regionales**, que son quienes van a recibir y gestionar el dinero. Indirectamente, también te toca si usas el transporte público en esas ciudades, porque estos fondos ayudan a mantener precios bajos en billetes y servicios. **Lo que cambia es la rapidez y certidumbre del financiamiento**. Estas cuatro regiones no tienen que competir ni esperar decisiones lentas; saben que pueden contar con este dinero para mejorar autobuses viejos, ampliar líneas o contratar más conductores. Se simplifica la burocracia respecto a otros sistemas de subvención (convocatorias abiertas donde cualquiera puede solicitar). **Entra en vigor desde el 29 de octubre de 2025**. Es un Real Decreto, así que tiene rango de ley y se aplica de inmediato una vez publicado en el Boletín Oficial del Estado.
💬 Contexto ciudadano
La subvención directa al transporte público de Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias institucionaliza un modelo de financiación estatal del transporte colectivo urbano que en España había sido esporádico y ligado a coyunturas excepcionales. La congelación de tarifas decretada por el Gobierno desde 2022 requería compensación financiera a los operadores; esta subvención la formaliza y estructural para los cuatro sistemas más grandes del país. A diferencia de Alemania (Deutschlandticket financiado entre Estado y Länder) o Francia (billete único de 1€ en regiones con cofinanciación nacional), España había carecido de un marco estable de apoyo estatal directo al transporte metropolitano. El Reglamento UE 1370/2007 sobre obligaciones de servicio público autoriza estas subvenciones siempre que sean proporcionales y no discriminatorias. Los cuatro sistemas seleccionados transportan más del 60% de los usuarios de transporte público español, con impacto directo sobre la movilidad cotidiana de decenas de millones de personas.