Resolución INT/2453/2020, de 5 de octubre, por la que se modifica la Resolución INT/383/2020, de 13 de febrero, por la que se establecen las restricciones a la circulación durante el año 2020.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una resolución que modifica las reglas de circulación en Cataluña del año 2020. En concreto, regula el uso de un carril especial para autobuses y vehículos de alta ocupación (bus-VAO) que se ha abierto en la autopista C-31 norte, en dirección a Barcelona, entre dos puntos kilométricos específicos. **¿A quién afecta?** A los conductores y propietarios de vehículos que circulan por el carril izquierdo de la C-31 norte en ese tramo entre el kilómetro 210+570 y el 214+860. Esta medida afecta el acceso a ese carril según el tipo de vehículo y sus ocupantes. **¿Qué cambia o establece?** Define exactamente qué vehículos pueden usar ese carril bus-VAO: autobuses con pasajeros, coches con dos o más ocupantes, motocicletas, vehículos para personas con movilidad reducida con distintivo oficial, y vehículos con distintivos ambientales específicos (tipo 0, ECO o C). Los demás vehículos no pueden circular por ese carril. La norma entra en vigor el día de su publicación.
💬 Contexto ciudadano
Los carriles bus-VAO (Vehículos de Alta Ocupación) no son una novedad en España; múltiples comunidades autónomas como Madrid, Cataluña y la Región de Murcia ya contaban con medidas similares desde hace años para fomentar la ocupación vehicular y reducir congestión. La resolución catalana se alinea con la estrategia europea de movilidad sostenible recogida en directivas de emisiones y transporte urbano, aunque Cataluña fue más temprana en su implementación que algunas CCAA del interior. Mientras que esta restricción para la C-31 fue adoptada por la Administración catalana de tráfico, no todas las comunidades han replicado el modelo, generando disparidad normativa. Para el ciudadano catalán, esta medida impacta directamente su capacidad de circulación según el tipo de vehículo: quienes conducen solo obtienen acceso denegado, pero conductores con pasajeros, usuarios de transporte público, motocicletas y vehículos con distintivos ambientales disfrutan de preferencia, incentivando indirectamente el transporte compartido y reduciendo emisiones en una ruta de gran tráfico.