Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre, por el que se modifican el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre y el Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, en materia de medidas urbanas de tráfico.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una reforma de las normas españolas de circulación de vehículos que modifica dos reglamentos: el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos. La norma se centra en cambios al tráfico en las ciudades, buscando adaptar las reglas a nuevos modos de transporte y mejorar la seguridad vial en zonas urbanas. **¿A quién afecta?** Afecta a conductores de coches en ciudades, especialmente en calles con un carril por sentido de circulación. También afecta a peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (como patinetes eléctricos). Estos últimos grupos son los considerados más vulnerables a accidentes en la ciudad. **¿Qué cambia o establece?** Reduce la velocidad máxima permitida en calles urbanas de 50 km/h a 30 km/h en vías con un solo carril por sentido de circulación. Establece por primera vez requisitos técnicos y legales para los vehículos de movilidad personal, prohibiéndoles circular por aceras y zonas peatonales, tratándolos como cualquier otro vehículo. Estas medidas buscan reducir muertes y lesiones en accidentes urbanos.
💬 Contexto ciudadano
Antes de este Real Decreto, las vías urbanas españolas permitían 50 km/h con regulación fragmentada de la movilidad personal. El RD 970/2020 alinea España con la tendencia europea de "ciudades 30", implementada ya en París o Barcelona mediante ordenanzas municipales, pero esta norma estatal es más ambiciosa al uniformar criterios en todo el territorio. Mientras municipios como Madrid habían adoptado medidas parciales, esta norma nacional garantiza que toda zona urbana con carril único limite a 30 km/h, beneficiando a peatones y ciclistas. Importa significativamente al ciudadano urbano porque reduce la siniestralidad vial—donde usuarios vulnerables sufren el 90% de muertes—y establece por primera vez estándares legales para patinetes eléctricos, eliminando conflictos en aceras y mejorando la convivencia ciudadana.