Orden TMA/1018/2020, de 23 de octubre, por la que se determinan, para el año 2019, los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 552/2020, de 2 de junio, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una orden del Ministerio de Transportes que fija los costes estándar (costes tipo) para el transporte de mercancías hacia y desde las Islas Canarias durante 2019. Estos costes sirven para determinar cuánto dinero en ayudas pueden recibir los transportistas por llevar productos a las islas, compensando los gastos extras que genera la distancia. **¿A quién afecta?** Afecta a los transportistas y empresas de logística que mueven mercancías entre Canarias y el resto de España (especialmente las rutas Canarias-Cádiz por mar y Canarias-Madrid por aire), así como entre las propias islas. También afecta indirectamente a los costes finales de los productos que se transportan de esta forma. **¿Qué cambia o establece?** La orden establece precios máximos fijos para cada ruta y tipo de transporte: por kilogramo en avión, y por kilogramo, metro lineal y contenedores (T20, T40, T45) en barco. Estos precios están en la tabla anexa y varían según si el producto es perecedero o no. Las empresas pueden recibir subvenciones hasta estos límites para compensar los costes reales de transportar mercancías a las islas.
💬 Contexto ciudadano
La Orden TMA/1018/2020 complementa a la Orden 1017/2020 fijando los costes tipo para el transporte de mercancías agrícolas —incluidas en el Anexo I del TFUE— hacia y desde las Islas Canarias. La distinción entre productos del Anexo I y el resto responde a que las ayudas al transporte de productos agrícolas se rigen por la política agrícola común y requieren compatibilidad con las normas de ayudas de Estado en el sector primario. Canarias es la única región ultraperiférica española, y este doble régimen de costes tipo —uno para productos agrarios y otro para el resto— es la expresión jurídica de la dualidad normativa europea que trata de forma diferenciada los mercados agrícolas y los industriales o de servicios.