Orden TMA/1017/2020, de 23 de octubre, por la que se determinan, para el año 2019, los costes tipo aplicables a los costes subvencionables regulados en el Real Decreto 147/2019, de 15 de marzo, sobre compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías no incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias.
¿Qué dice esta ley?
**¿Qué es?** Una orden que fija los precios tipo (costes estándar) para transportar mercancías por barco y avión hacia las Islas Canarias durante 2019. Estos precios buscan compensar a las empresas transportistas por los gastos adicionales que genera llevar productos a unas islas alejadas del territorio peninsular. **¿A quién afecta?** Afecta a las empresas de transporte marítimo y aéreo que operan en esas rutas: entre las islas canarias, entre Canarias y Cádiz (por barco), y entre Canarias y Madrid (por avión). También afecta indirectamente a las empresas y personas que necesitan transportar mercancías por esas vías, ya que los precios tipo determinan los costes máximos que pueden cobrar. **¿Qué cambia o establece?** Establece los precios máximos que se pueden compensar por transportar mercancías en diferentes modalidades: por kilo (avión) y por unidad de transporte como contenedores T20, T40, T45 o metro lineal (barco). Los precios varían según la ruta y el tipo de transporte, y aparecen en una tabla anexa con valores en euros para cada combinación de trayecto y contenedor.
💬 Contexto ciudadano
La Orden TMA/1017/2020 fija los costes tipo para el transporte de mercancías no agrícolas por vía aérea y marítima hacia las Islas Canarias, determinando el importe de las ayudas compensatorias por la ultraperificidad insular. El régimen de compensación al transporte canario se basa en el artículo 349 del TFUE, que reconoce las regiones ultraperiféricas y permite ayudas estatales que de otro modo serían contrarias a la normativa de competencia. Este sistema, comparable al de Azores y Madeira en Portugal o la Guyana Francesa, es objeto de revisión periódica para ajustar los costes de referencia a la evolución del mercado de fletes, garantizando que la subvención no genere rentas excesivas para los operadores.